目前跨地区车辆过户一般要求车辆尾气排放达国四或国五,个别地区取消限迁政策. 济南目前对外地转入车辆要求车辆年限在5年以内尾气排放达国四,对于济南本市之间车辆过户要求车辆只要不是黄标车就可以正常过户. 建议具体咨询当地车管所或二手车市场. 新标准只是把原来营运车使用年限无论大小都延长至15年,所以,如果你的车是营运车辆(比如出租车、租赁车等),可以使用的2023年.如果你的车是非营运车(即私家车),那就没有使用年限的限制,只要车能通过年审,就一直可以开下去.

我公司近期想买一台理想one 新能源车34.8万,请问能抵扣税多少,我看网上抵扣还有折旧是什么意思,未来卖车时候需要公司补交税款才能卖吗? 一般纳税人购进用于办公用的车辆,进项税额正常抵扣. 依据财税〔2018〕54号,企业在2018年1月1日至2020年12月31日期间新购进的设备、器具,单位价值不超过500万元的,允许一次性计入当期成本费用在计算应纳税所得额时扣除,不再分年度计算折旧;本通知所称设备、器具,是指除房屋、建筑物以外的固定资产.依据财政部 税务总局公告2021年第6号,、《财政部?税务总局关于设备器具扣除有关企业所得税政策的通知》(财税〔2018〕54号)等16个文件规定的税收优惠政策凡已经到期的,执行期限延长至2023年12月31日. 未来卖车时需缴纳增值税及附加税,印花税,如果导致产生利润要缴纳企业所得税.

为何符合国六标准的车,要比国五的车贵不少, 原因在哪里? 随着国六标准的即将到来,越来越多的人都是倾向于购买国六标准的车,而国五标准的车慢慢的无人问津,而现在国六标准的车在销量方面就会变得火爆,现在市面上已经出现了很多国六标准的车,但是相较于同版本的国五标准的车在售价方面却要比国五版本的车贵出不少,虽然很多车主都表示比较无奈,但是咬咬牙还是购买了国六标准的车,很少去购买国五标准同类型的车.其原因在哪里呢? 现在国五标准的车相较于以前的价格的确有所下滑,现在购买国五的车应该是比较划算的时候,相信有很多车主也是看到了这一点,纷纷购买了国五汽车,而更多的人却不会去购买国五的车,还在等待国六标准的车,如果现在有符合自己心目中的国六标准的车已经开始提前下手了.虽然现在国五标准的车在售价方面的确下滑了,比起同类型的车的国六版本的而言,价格要低出不少,即便是在以前这种国六版本的车型,售价也要比同类型国五标准的车贵. 现在国五标准的车买起来便宜,但是国六标准真正实施的时候国五标准的车保值率将下滑20%,这是很多车主是无法接受的,刚买的新车下滑这么多可以说是稳赔不赚,当然如果你只是自己看未来并没有卖掉的打算的话,现在国五标准车也是一个比较不错的选择,最重要的一点就是国五标准的车在未来会是什么结局,没有人知道,虽然现在国六标准的车现在购买起来比较贵,但是在未来还是比较乐观的,最起码国六标准的车在贬值方面要比国五标准的车底很多.虽然国六标准的车在售价方面比平时要贵不少,很多车主都比较愤怒,但又很无奈,为什么在售价方面要比国五标准的车贵出很多呢? 在符合国六标准的车型中,尤其是热门车型,在售价方面更是长得比较高,其中SUV在售价方面长得也是比较猛烈,在相同款式同等配置的情况下,国六标准的车要比国五标准的车贵出接近4000块钱,要知道4000块钱可以做很多事情,难道车企把价格上调是为了趁火打劫,而想要购车的车主又不能不买,这种做法只会做得天怒人怨,很多车企把车价上调是不得已而为之的车企,存在的目的就是为了赚钱,无论汽车怎样销售,最终是不可能亏损的. 为了符合国六标准,很多车企对汽车进行升级而耗资方面的研发成本将由消费者承担,平摊到很多车型当中,那么车的售价肯定会上涨,在造车成本上也有所增加,像马自达cx5为符合国六标准,为了增加燃油的燃烧率获得更加充足的动力,增加了能量回收系统,这种 可以的

我国私家车没有报废年限,十五年后需要每年年审两次,超过二十年后每年年审四次. 但是行驶里程限制在60万公里.达到60万公里强制报废. 而国三车辆大都是2008年8月1日后购买的车辆,这样算来车龄最长的也不过十年. 一般私家车行驶里程在10-20万公里之间,状态良好的话还可以继续开几年. 没有强制报废国三车型的政策,但是会有地区逐渐出台限行政策. 关于排放标准的政策信息: 2018年6月25日,交通运输部举行6月份例行新闻发布会,通报了交通运输部加强生态环境保护,打好污染防治攻坚战的主要措施以及世界海员日有关内容,涉及到老旧车相关具体内容如下: 大力淘汰老旧车辆.重点区域采用经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式.以开展柴油货车超标排放专项整治为抓手,严格实施道路运输车辆燃料消耗量限值准入制度,大力推进国三及以下营运柴油货车提前淘汰更新,加快淘汰采用稀薄燃烧技术和「油改气」的老旧燃气车辆. 本次相关通告主要是针对国三排放标准的中重型柴油货车,尚未涉及到乘用车. 现在看,尚未有明确的政策针对于国三以及国四车辆的行驶限制,地方政府多采取补贴鼓励置换等政策,通过市场手段加快升级,鼓励消费者换新车. 扩展资料: 2018年6月20日,国务院新闻办公室举行了国务院政策例行吹风会,生态环境部副部长赵英民在会上表示,我国将从2019年1月起实施国六汽柴油标准.这也意味着,从2019年1月1日开始国家将全面进入国六燃油时代! “国六a”:相当于“国五”与“国六”的过渡阶段,就是两者并存时期,预计2020年实施. “国六b”:真正严格执行“国六”标准,预计2023年实施. 参考资料:搜狗百科--打赢蓝天保卫战三年行动计划 2018年交警说:国三车不会强制报废! 我国交通部门新的汽车报废规定中明确规定,私家车的报废条件必须为行驶里程达到60万公里才可以,而现在很多国三车根本就没有开够60万公里. 轻货、大货强制报废年限是10年,但可以最高延缓5年,所以国三货车强制报废年限既不是8年,也不是10年,而应该是15年. 扩展资料: 卡友、交通部门、交警、以及其他的渠道,从环保角度的政策就是汽车尾气这一部分,而这里面PM2.5是最严重的,所以只要你的车符合环保标准,就不用担心会报废,那么如何达到环保标准那?毕竟国三车的烟度值很多不达标的. 现在市面上有多重技术可以解决烟度值的问题,政府现在也

北京购买新能源汽车用摇号吗?听说改革了 不用摇号了只是要拍号是真的吗? 不摇号但是排队,先到先得,发完为止,今年的名额就要完了 付费内容限时免费查看 回答 您好亲,新能源汽车同样需要上牌摇号 免费的 2020年12月7日,北京市公安交管部门正式发布了新的《北京市小客车数量调控暂行规定》,新政主要针对指标以及摇号进行了调整,并且于2021年1月1日起实施.?.jpg2021北京车牌新政变化1、增加以家庭为单位申请指标配置渠道.指标分为两种,普通指标:“无车家庭”与个人同池摇号;新能源指标:“无车家庭”以积分多少排序.2、指标配置向“无车家庭”倾斜.新能源指标:2021年60%优先向“无车家庭”配置、2022年70%优先向“无车家庭”配置,2023年后80%优先向“无车家庭”配置;普通指标:通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率.3、指标配置频次变化.由每月申请调整为每年1月1日-3月8日,8月1日-10月8日集中申请;由每年配置6次改为配置3次,其中五月份配置新能源指标,六月份、十二月配置普通指标.4、鼓励存量车“油改电”.持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后,仍然可以申请普通小客车更新指标.5、取消申请更新指标时限.车辆出售、报废后不再要求必须12个月内申请更新指标.6、一人只能选择一个更新指标.名下多车个人在车辆更新时只能选择申请1个更新指标,多余车辆可以向其符合一定条件的配偶、子女、父母转移登记.7、新增制造业企业、信息传输、软件和信息技术服务业企业以“完成固有资产投资额”为条件申请指标. 您如果是无车家庭的话,参与摇号并中的几率大.政策倾向无车家庭.亲 更多2条 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车. 新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等. 使用成本低.百公里耗电量的价格是8元左右,跟1升燃油的价格差不多. 2、没有限号.在大城市中普遍限号,新能源没有这个烦恼. 3、行驶稳定,没有换挡冲击. 新能源的变速箱多数是单速变速箱,没有换挡冲击. 4、更加环保.为环保事业做力所能及的贡献 不用

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