ChatGPT手机版是一款非常有意思的AI聊天软件，他能够为用户整合超多的聊天信息，使用起来非常有趣，可以还原许多聊天场景，让用户充分的感受到聊天的乐趣，所有的语言都处理的十分自然，用户完全感觉不到是在和机器人聊天，并且用户还可以根据自己的需求编写代码，给予软件更多好的建议。

1.这款软件可以轻松完成许多简单的逻辑对话，与此同时还可以展示更多的数据信息。

2.所有的对话都能够在软件中进行，包含了历史科学和其他种类的问题，涵盖的范围十分广泛。

3.无论你在软件中问出什么问题，都能够快速的获得答案，享受更加有趣生动的互动。

1.用户只需要在软件中输入各种各样的代码，就可以获得各种不同的聊天场景，每一种都能给用户带来全新的感受。

2.所有的文本类工作都可以完成，并且方式十分简单，可以更好的感受机器人聊天的体验。

3.在这里用户可以自己定制机器人类型，尽情的根据自己的喜好，创建出属于自己的机器人。

这款软件可以给用户带来许多惊喜，每一次的聊天都能够让用户体验到更多幽默的答辩方式，无论是什么问题，用户都可以在这里进行问答，当你觉得孤独没人陪时，就可以打开这款软件，诉讼自己内心最真实的想法。

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ChatGPT是一个最近国外比较火的智能AI聊天软件，可以帮助大家查资料和聊天，可以帮助大家写论文，给大家提供工作和学习方面的帮助，聊天也是很有趣的。毕竟是国外软件，下面我们给大家介绍一些ChatGPT(AI智能)国内使用方法教程，大家也可以去体验一下。

智能时代的来临也就意味着科技时代真的一天天在进步，针对近期大家非常关注ChatGPT软件的话题热度是蹭蹭蹭直上，很多人也都在软件第一时间上线之时下载软件想要体验一下，不过发现软件是不能用的，没关系，ChatGPT国内使用方法分享 一分钟教会你。ChatGPT软件中国可以用吗?ChatGPT国内是可以使用的，只需要去官网注册一个OpenAI帐号，然后使用第三方接码平台获取短信验证码，就可以成功注册帐号，注册成功之后国内就可以随意使用ChatGPT啦。

2.这里注意你的网络环境不能是香港哦，不然会提示不能在当前国家服务

3.在打开的页面输入你的邮箱号(国内邮箱也可以)，或者有谷歌账号的用谷歌账号注册也可以

4.输入邮箱号的需要在邮箱收到的邮件内点击验证，然后继续在注册页面填入信息

1.上一步输入完信息后点击Continue按钮进行手机验证码校验

2.有其它国家手机号的这一步直接输手机号注册啊。

3.没有的，现在就可以用到步骤3里注册的第三方接码平台了。

4.在平台左侧搜索 openai，然后在下面国家那里找到Indonesia(印度尼西亚)，(亲测现在只有印尼是可用的，从销售量看也是印尼卖的最多了)

5.然后加入购物车(这一步就已经买了)

6.然后等一会出现如下界面

7.把这里的手机号拷贝出来，输入到上一步中注册OpenAI的界面上，然后点击 Send code按钮，等待验证码短信发送

PS：注意购买后的短信有效期是20分钟，需要快速操作哦~

8.再等一会，平台收到验证码短信后会发出提示音，我们把验证码拷贝出来输入到OpenAI的注册界面即可。

9.最后就是注册完成的页面了，这里随便选一个就行

1.账号注册完成了，但是还不知道从哪里去玩?

2.重新登录：http://chat.openai.com/auth/login

3.然后访问：http://chat.openai.com/chat

4.这时你就可以开始尽情和机器人聊天了

注意香港的网络是无法注册，也无法使用ChatGPT的

智能时代来了，你还有什么问题想问的呢，把你所有想知道弄不懂的问题统统的都让ChatGPT软件 帮你解决了，一个软件搞定一切，掌握了这个软件的使用方法，直接开启你的智能人生。

ChatGPT到底懂不懂中国汽车？我们问了它几个问题

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对于辅助工具的角色，ChatGPT或许可以胜任――其“思维”的开放性可在一定程度上对我们的视野起到补足作用。

其实，对于是否会在65周岁到来前被ChatGPT取代，智驾君并不是很关心。毕竟从ChatGPT当前的表现来看，它还有一段路要走。但这条路是否要走30年，现在确实不好说。

眼下，智驾君能掌控的，只是在收到第一笔养老金之前，不断自我精进。至于在收到养老金后，哪管它洪水滔天。

然而，围绕ChatGPT的诸多讨论，终究还是引起了智驾君的兴趣。只不过比起居安思危的忧患意识，我们更关心的问题是，ChatGPT在现阶段，能否作为一件成熟的工具，对汽车媒体人的日常工作起到帮助。

为了解答这一疑惑，我们尝试向ChatGPT提了一些问题。

这里需要说明的是，提给ChatGPT的问题摘自以往的一次常规采访，并没有经过具有针对性的设计。换句话说，对一个汽车媒体人来说，这场测试所涉及的场景可能发生在任何时间、任何地点、任何一项日常工作中，因而具有一定的普适性。

此外，为了尽可能对ChatGPT形成全面的了解，对于同一个问题，我们会向其提出两遍，并结合两次回答来判断其“答题实力”。

闲言少叙，下面是提问时间。

1. 从当前的行业发展状况来看，中国汽车制造商有必要从底层开始为车机建立独立的操作系统吗？

目前，行业内普遍使用的的车载OS从技术层级来看通常可被分作基础型、定制型、ROM型和应用型四大类。

其中，基础型系统以QNX、Linux、Android为代表，其技术涉及范围全面覆盖对车辆的硬件、虚拟机、系统内核等全方位的修改与打造，可被视作后三类系统的开发基础。

定制型系统则以阿里AliOS和华为鸿蒙OS为代表，此类系统基于Linux等底层系统框架进行深度定制化开发，包括了系统内核、硬件驱动等修改。

ROM型系统指的是，基于安卓等底层系统框架进行定制化开发，但不涉及到系统内核更改，更多地基于自主的应用程序框架进行再开发，例如奥迪、蔚来、比亚迪、吉利等车企的半自主研发。

在应用型系统中，比较常规的做法是搭建手机映射系统，以整合地图、音乐、语音、社交等功能，如CarPlay、CarLife等。

对汽车制造商来说，如果拥有独立的底层操作系统，那么他们在向用户提供数字化服务时将具有更大的自由度和扩展空间，但底层操作系统的开发牵涉到大量时间、资金投入，同时还要考虑到系统落地前期的用户规模及开发者规模限制。因此，对汽车制造商而言，这是一个并不容易回答的问题。

对于上述问题，ChatGPT在回答中提及了拥有独立的底层操作系统可能为汽车制造商带来的裨益――譬如，借助更高的技术独立性和灵活性，快速响应市场变化；再譬如，独立操作系统在提升车辆安全性方面的优势，又或者通过车载系统的差异化提高产品的市场竞争力。

从总体来看，ChatGPT就中国车企为车机开发底层操作系统，持积极态度。但同时，它也指出了此类开发可能涉及的资源投入以及后续维护的问题，最终将决定权抛回给了汽车制造商。

2. 对中国汽车制造商来说，如果缺乏独立的车机操作系统，那么受限于端口开放程度等问题，他们很难在数字化服务层面带来颠覆性的改变。但如果建立新的操作系统，除成本问题外，系统应用前期又将面临开发者和用户规模方面的不足。如何解决这一矛盾？

华为消费者业务AI与智慧全场景业务部副总裁杨海松曾表示，鸿蒙系统最大的挑战是时间与规模的剪刀差，留给中国万物互联软件平台或者说生态构建的能力的时间只有1-2年。

“操作系统开发出来只是九牛一毛，完成度仅有1%，剩下99%是多少产业伙伴愿意采用你的平台。”他说。

这似乎也表明，在中国自研车机操作系统所面临的问题中，来自开发者及用户规模的挑战不容忽视。

对此，ChatGPT给出了两项建议。首先，它认为有志开发独立操作系统的汽车制造商可以通过激励措施，吸引更多开发者和用户，形成数字化生态系统，并为开发者建立更友好、全面的技术支持和培训体系。

其次，ChatGPT建议，汽车制造商可以寻求外部合作，基于现有平台和生态系统，开发具有差异化的数字化服务。

在这个问题上，如果ChatGPT的第一项回答可被认定为合格的话，那么第二项回答似乎完全误解了“独立车机操作系统”的意思，把回答引向了另一个方向。

3. 如果汽车制造商决定从底层开始自主研发具有独立性的车机操作系统，那么他们又将面临开发周期的问题，在较长的开发周期内，他们该如何解决错失市场时间窗口以及投资者失去耐心的问题？

从统计数据来看，一个独立操作系统从开发到推出，再到形成成熟的开发者矩阵，需要经过至少7-8年的时间。

以华为鸿蒙OS为例，其开发历史最早可以追溯到2012年，而即便到现在，这套系统也暂未达到主流水平，但时间跨度已经达到10年。

在车机系统开发到投入实际应用的过程中，市场趋势有可能发生较大变化，而收益的延迟到来，又容易导致逐利的投资者失去耐心。

针对这一问题，ChatGPT建议汽车制造商加强外部合作，结合市场需求加快系统应用速度，尽可能利用现有技术框架进行模块化开发，并分多阶段开展实验性项目。

此外，汽车制造商还要注意在与投资者的沟通中加强信息披露的及时性和透明度。

对于ChatGPT的回答，智驾君认为，从逻辑和观点的覆盖面、准确性来看，不存在过于明显的短板。但其回答普遍存在的一个问题，是缺乏论据支持，而针对一些具体问题所作出的解答，通常又显得似是而非，类似“正确的废话”。

这或许与ChatGPT当前的数据更新状态只截至到2021年有关。经过后续的学习，人工智能应当能令答题水平得到大幅提升。

通过这场简单测试，我们认为，暂时不能依靠ChatGPT来做判断。不过，对于辅助工具的角色，ChatGPT或许可以胜任――其“思维”的开放性可在一定程度上对我们的视野起到补足作用。