淘宝天猫的现状和未来 天猫脱离淘宝后的优势

近日，一个消息给电商行业带来了一些震动――阿里巴巴旗下淘天集团成立了一个物流部。

要知道，在十年前，阿里就有物流事业部，撮合物流公司与商家合作，给商家提供物流指导协助。只不过后来随着菜鸟的成立，这个物流事业部被并入菜鸟，阿里逐步通过投资并购的方式加大对物流的投入，入股各物流公司，组建了一张庞大的物流网络。

在这个过程中，菜鸟与阿里的关系也越来越密切――阿里控股菜鸟，菜鸟成为阿里子公司，又通过大数据服务“*”住了通达系物流，最终服务于阿里的电商、零售业务。在电商大战里，菜鸟更是与淘系深度绑定，淘天的物流体系建设，一直由菜鸟承接，为菜鸟提供了源源不断的订单。

十年后的今天，随着阿里启动“1+6+N”组织架构调整，淘天集团与菜鸟集团“分家”，二者开始解绑，曾经的物流部也回来了。据《晚点LatePost》报道，淘天集团成立的物流部的职能是平台物流管理，协调社会化物流公司等物流资源。

这意味着，这个物流部的职能与十年前类似，撮合商家与物流供应商的合作，做一个“第四方”，为商家制定物流解决方案、制定仓储管理、履约标准等，但一线运营仍交给服务商。“淘天不会再做一个新的物流出来的，这太烧钱了。”物流行业专家徐勇告诉每日人物。解绑之后，淘天与菜鸟更像“合作协同”关系，“适合菜鸟的就交给菜鸟，其他的交给第三方”。

据了解，该物流部负责人为陈明（花名：红方），最早曾是京东的管培生，后加入盒马，负责过物流和优选业务，还做过社区团购淘菜菜的供应链负责人，有丰富的供应链经验。陈明未来直接向淘天集团CEO戴珊汇报，说明淘天集团对此十分重视。

在这之前，淘天和菜鸟是一家人，关系堪比京东和京东物流，作为同一集团下各自发展的业务单元，淘天与菜鸟的合作不是职责明确的商务合作，更像是一种协同作战、互帮互助，但很多账算不清楚，菜鸟也一直处于亏损状态，依赖淘天的输血。

一位曾在淘天集团工作过的员工告诉每日人物，以前各业务还没拆分的时候，“谈需求，只要把技术方案实现，不用管花多少钱。现在自负盈亏，就要明算账，在意成本了，如果觉得贵，那就可能不再合作”。

今年，阿里喊出的口号是“回归淘宝”，要更关注中小商家，扶持新商家，吸引中小商家入驻。但对于淘天生态里的中小商家而言，以前菜鸟提供的服务是一种必须的、默认的选择，但实际上，菜鸟的价格并不具备很大的优势，反而会提高物流成本。

对于淘天而言，与菜鸟解绑，可以去市场上选择性价比更高的物流服务商，为中小商家提供高效、低成本的供应链选择；另外，对于淘天丰富的业态，也需要不断引入更合适的物流合作伙伴，比如在本地生活领域，顺丰同城、闪送等更契合业务的需求，对于淘菜菜这种社区团购模式，物流就不必追求快速和送货上门，可以选择价格更低的供应商。

菜鸟“单飞”之后，获得独立的“造血能力”，直面市场竞争，成为头等重要的事。

在6月28日举行的2023全球智慧物流峰会上，菜鸟推出了自营快递业务“菜鸟速递”，由服务天猫超市的配送业务升级为全国快递网络，宣布正式进军物流行业。同时，菜鸟也是“一拆六”有明确上市计划的子公司，预计在未来的12～18个月内完成上市。

然而，不再依靠淘天集团提供充足的、稳定的订单源，菜鸟凭什么在前有顺丰京东，后有三通一达和极兔的物流行业里分得一杯羹？

5月18日，菜鸟CEO万霖在宣布启动IPO计划的内部信中，提到了“二次创业”，号召员工以创业者的姿态，勤奋、艰苦地奋斗，为公司的发展做出贡献。一位于2017年加入菜鸟的员工告诉每日人物，提出“二次创业”的背景正是菜鸟独立，“菜鸟需要自己活下去，活得怎么样，需要自己负责”。

截至5月31日，今年以来我国快递业务量已突破500亿件。徐勇认为，“物流行业已经严重同质化，超过5家公司在竞争，最后的结果就是优胜劣汰。”