综合感受 【购车经历】 每年的9月1日都是上海雷打不动的开学日。2022年9月1日、2日上海连续下了2天雨。作为一个孩奴，因为小朋友上学被雨淋愤而决定――我要买车！ 愿望很美好，现实很骨感。一直到2023年1月31日，我才顶着“全车最差学员”的名头从驾校教练手里毕业了。 2023年2月1日去看车，2月3日下定。 选车主要在比亚迪的元PLUS和大众的ID4之间犹豫。在我看来（原谅我就是个小小的不懂车的孩奴，我也不认为我有能力谈什么技术问题），两者就是差不多的明面配置：大小，续航，尺寸，元能便宜几万块。两边销售都很敬业，对友车都描述的很直白：大众黑屏，元喷粉。ID二周就能提车，元需要等三月的生产周期。我不想等，就买了大众。 当时为什么只设定了两个车型的原因也简单。我自己喜欢大众，我认为ID有三个优点①上海本地车，②老品牌，③不用拍牌。另一款元PLUS是友人强烈推荐。从结果来看，买车这事和谈恋爱没啥区别：在自己能力范围内，找个自己顺眼的。 两周后，销售给我微信，“姐，可以提车了。据说车3月要降价，姐你是等等还是提车？”。我做了等等族，3月7日换签了合同，同时将省下那点钱升级曼哈卡顿音箱。我没有买带HUB的，我觉得HUB用着头晕。 这次2周多3天，3月22日车到交付中心。4天后我才有时间去提的车。 【提车价格】 上汽大众ID4X 2023极智版+哈曼卡顿，APP价格是261,888元，保险5500元，优惠有现金还有1W豆豆折成的9000块钱，落地价格是23.1万。 在ID交付中心验车、保险、车牌、临牌等所有手续都可以办好，之后就能够开着临牌车回家。感谢我的销售，额外给我提供了提车服务，帮助我办理了所有手续，还帮我把车从比较狭窄的交付中心门里开了出来，一路押车陪我到目的地才去上班。 送的赠品是脚垫、行车记录仪和贴膜。赠品是贴车膜的时候在4S店领。需要提前和4S店约一下时间。我的4S店还愿意替我拧好车牌，建议我拿到铁皮牌后再去找他。事情虽小，感觉还是挺好的。 【续航情况】 说到续航，我不得不吐槽一下电动车的电量问题。前面我也提到过，我的驾驶需求不过就是个接送小孩的保姆车，市内开开。所以我最开始是认为买425KM版本就足够了，想当年我一辆小电驴接送小孩都可以1周充一次电。这新能源车电池和我的小电驴怎么就不是一个算法呢？家庭主妇的我表示不能理解，但数学小天才的我可以给你说说，电车电量的简单计算方法（所有车都一样，与品牌无关），给大家做个参考： 标称电量（425KM）*（最佳充电电量上限80%-最佳充电电量下限20%）*（开空调0.6~0.7）=实际续航（153~178KM） 标称电量（607KM）*（最佳充电电量上限80%-最佳充电电量下限20%）*（开空调0.6~0.7）=实际续航（219~254KM） 也就是说，425KM日常使用170KM左右就需要充电。这充分地引起了我的续航焦虑，所以我买了607KM的版本，日常使用250KM左右充一次电。我实际使用一次80%到30%跑了250KM，一次80%到20%跑了245KM（我没写错，确实是50%的电量跑了250KM，60%的电量跑了245KM，电车电量和公里数就是这么魔幻）。新手驾驶比较费电，老司机电耗会小很多。 当然，我使用下来觉得续航焦虑其实不太有必要，不跑长途的话，425KM版本其实挺够用的。 【驾驶感受】 只开过教练车的我，觉得这车可好了。对新手而言，这个车与教练车开起来并不需要适应。而且这个车是怀挡设计，换挡更不容易出错。 位置调节后有记忆功能，调好SET一下就行。座椅自动后退的“迎宾功能”，对于我这种就差没有抱着方向盘开车的新手简直不要太友好。 很多人说方向盘很舒服，我实话说，方向盘在我刚开前几天的时候是有点卡手的，大概3天后，我调整了一下握方向盘的角度才好了。 车后面设计了一脚踢后备箱，虽然我经常踢不准要多踢两下，放东西还是挺方便的。 【最不满意】 我最不满意的就是价格。特讨厌与销售讨价还价，不透明的价格总让人心里没底。 还有如果有蓝牙钥匙功能就好了，只带手机就可以开车会更便利。 【亮点配置】 ID的小转弯半径，掉头的时候真的不要太友好。 ID有很多细节的小惊喜：① 我最喜欢的亮点配置是灯带，就是宣传上的“车语”功能。在外面看是矩阵大灯，在车内，转弯的时候它会按转弯方向闪烁提醒，特温馨。② 车上的按摩功能在等孩子放学的时候用用也不错。③ 方向盘下的小导航非常好用，开车不用看大屏幕。 欢迎留言讨论，愿大家都得偿所愿！ 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控 续航

综合感受 上汽大众ID4X是一款标志性的纯电动车 型，它代表着上汽大众在电动汽车领域的突破和创新。作为大众汽车集团全新的电动汽车系列车型，ID4X旨在为消费者带来出色的电动驾驶体验，并为可持续出行做出贡献。 ID4X继承了大众一贯的优秀底盘，非常平整，大面积使用塑料护板，可以防尘和扰流。德系底盘滤震带来舒适的感受，路面颠簸也能平稳度过，乘坐体验特别舒服。车子采用前麦弗逊后五连杆式独立悬挂，前轮转弯后轮驱动，带来制动和加速时的平顺性和舒适性。 电池采用成本高但耐用性强的宁德时代三元锂电池，续航不算虚。冬季零下十几度高速120KM/H，可以跑350公里左右，夏季开空调19度左右，市区可以跑460-470公里没问题!安装家用充电桩，每天上下班往返km大概50km，月耗电费用大概120+块钱!油车车主羡慕不来吧6 首年保费大概是4600+，第二年续保4000左右，和正常油车保费不相上下 2022款的ID4X我已经升级的最新固件版本为2820版本，据说主要是优化了一些系统稳定性的问题，现在我也自行升级到了2914版本，主要是为了获得仪表盘上面显示能耗的功能 再次吐槽一下，ID除了车机真的很完美，冬天有次零下17度，车机直接冻的黑屏，但是只要在手机端提前预约空调开关，就没这问题，真心希望好好改进下车* 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 【购车经历】 先说为什么选择ID.4X，因为女儿的出生，家里需要添置一台大一点的车，同时考虑到入住的小区可以安装充电桩且位置先到先得，所以就想着买一台电车，20多万的预算，说实话当时可选择的余地不多，传统国产车品牌没怎么考虑，几个网红新势力价格又偏高，所以合资品牌里最终选择了大众，毕竟自己的第一台车也是大众的Polo，对品质还是满意的。 【提车价格】 我的车因为是两年前买的，价格放在现在可能不是特别有参考价值，当时ID.系列刚刚上市不久优惠的比较少，听说现在优惠的很多，还是简单说一下吧，裸车价格22.09万，免购置税，商业保险是3898，交强险是900，代上牌大概500，别的应该就没了，落地22.6万吧，对，送了店内的贴膜和脚垫。 【外观】 对ID.4X的外观还是很满意的，首先辨识度比较高，特别是前后的Logo都可以点亮 ，在路上一眼就能看出来，而且造型也不同于大众燃油车SUV那种硬朗的感觉，整体既时尚又运动。 特别是晚上或停在地下室光线暗的地方，靠近车辆，前后大灯和Logo自动点亮的过程，非常炫酷。 【亮点配置】 配置方面，感觉该有的功能也都有吧，什么定速巡航，倒车影像，驻车雷达，全景天窗，电动后备厢，氛围灯等等，足以满足日常基本需求～ 暂时没有想到特别值得说的点，如果挡位设计算一个的话，ID.系列的挡位设计挺独特的，有点儿怀挡的感觉，第一次开很有可能找不到，哈哈。 【续航】 提到电动车，大家最关注的点儿应该就是续航了，我的车标称是555km，因为家里有充电桩，所以基本上没有续航焦虑，平时上下班代步足够用了，可能半个月才充一次电，省内的长途，单程基本上也都没问题，高速跑过400多公里，再远就没跑过了，家里还有一台燃油车，如果特别远还是会首选燃油车。 冬天的续航肯定会打折扣，这个毋庸置疑，如果反复启动，需要反复加热电池，可能也就跑个400左右，夏天开空调影响不明显。 【空间表现】 空间也是比较满意的，前面写过，换车就是因为女儿的出生，需要台空间大一点的，要安装她的安全座椅，后备箱还要装她的手推车等等，都能够满足，而且第二排地板也是纯平的，有时候第二排除了安全座椅之外需要再坐两个人，也是可以的。 【智能化】 ID.的车机可能是最受大家诟病的点儿，我们的车友群里也是经常吐槽，倒不是因为屏幕小，主要是经常断网，黑屏的情况也遇到过，功能上其实够用，看个电影听个歌，完全没问题，毕竟我个人对于所谓的自动驾驶啥的完全不感兴趣，还是相信自己的操作，如果说让我提一个改进的点就是，能不能把远程控车加上，就是最基本的手机解锁，开窗关窗啥的，要说也不复杂。 【驾驶感受】 用一个字形容的话就是“稳”，即使是在高速上，加速的后半段也能保证非常平稳的动力输出，变道超车很有信心，动力说来就来，毕竟相当于燃油车2.0T的动力了，而且方向盘的指向性也很清晰，地盘也很扎实，给人一种很放心的感觉。 驾驶方面，最满意的还有一点就是ID.4X的转弯半径很小，掉头特方便，完全没有大SUV的感觉。 【用车成本】 电车的用车成本还是很低的，就我而言，在家充电一度0.59元，充满也就50块钱吧，一个月不跑长途的话，100块钱也就够了，这要是加油，最多跑一周；保养的话，没了机油机滤之类的，也能省一笔。 【总结一下】 总的来说，ID.4X是一台表现很均衡的电车，没有特别大的亮点，也没有特别大的缺点，如果对品牌、对价格没有什么异议的话，应该还是很值得入手的，我反正开了将近2年，总体比较满意。凭个人体会，把优缺点列一下，大家自己判别： 优点- 1.驾驶感受没得说，大厂就是大厂； 2.续航够用，显示精准，没有很虚； 3.用车成本低，这个也可以说是所有单车的优点吧； 4.个人很喜欢可以点亮的前后Logo，以及迎宾模式； 5.转弯半径小； 缺点及希望厂家改进的点- 1.车机会偶尔出现断网和黑屏的情况； 2.远程控车优化提升一下，现在只能提前打开空调 3.后车窗玻璃升降的REAR键很难用； 4.能不能增加个外放电的功能。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 开了一年多的ID4X总体来说还是不错的。他保留了传统的德系车的工艺地盘调教的特别好，开的时候很稳。操控也很不错。 车机系统也太过保守之前黑过一次屏，但升级了一下系统之后没有黑过希望以后不要黑了。 轮胎很不错是带自修补的防爆胎，开车很安静。就是以后换起来价格也蛮贵的大概要1700左右吧。 续航方面也比较实在，没有很虚我的长续航版正常春秋天开450左右没问题，冬天就350左右吧，夏天400吧。 【购车经历】2022年6月购车 【用车成本】很低大概8分钱一公里 【能耗表现】平均16千瓦时每才公里 【最不满意】车机系统 【驾驶感受】地盘稳，操控感很好，转弯半径小 【乘坐感受】比较舒适 【用车反馈】总体不错，车机系统升级一下更好 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 开了一年多的ID4X总体来说还是不错的。他保留了传统的德系车的工艺地盘调教的特别好，开的时候很稳。操控也很不错。 车机系统也太过保守之前黑过一次屏，但升级了一下系统之后没有黑过希望以后不要黑了。 续航方面也比较实在，没有很虚我的长续航版正常春秋天开450左右没问题，冬天就350左右吧，夏天400吧。 续航

综合感受 购车经历: 2021年是油价高启不下的一年，本着尝试和猎奇的心态去购买电车，在看了一圈特斯拉和比亚迪等热门车企的产品后，一则上汽大众的广告让我们眼前一亮，然后出于对德系生产高品质高口碑的信任，决定去看一看ID4X，去店里一眼就看中了赛博黄的ID4X,外观给人时尚和动感，有一种耳目一新的感觉，当场决定买下。 ?充电时间：充电分为快充和慢充2种，在自家车位安装的一般是慢充电桩，下班回家后插上充电，还可以设置充电到90%或80%等任意状态自动停止，一般充7-8小时就能达到80%以上续航，早上上班时已经充好，毫无续航压力也不占用业余时间。如果是自驾游可去商业性质的充电桩进行快充，一般30-45分钟可达到80%以上续航，就当是旅途中的驾驶疲劳需要休息也挺合适。许多人认为现在充电桩太少需要排队耽误时间，其实在未来的1-3年这个问题完全不用担心，现在国家层面已经出台了适度超前修建充电桩的政策，所以要相信我们的伟大祖国，不久的将来充电焦虑很快就能消除。 续航：续航这个问题要看个人开车习惯和路况，我一般冬天和夏天都要开空调，这个时候续航就会打折扣，官方标定是550KM,到了夏季天天开空调的时候就只有450KM左右，到了冬天气温低对电池影响会更大一些，尤其是10°C以下尤为明显，加上开热空调，续航里程会降到380KM左右，不过对于上下班通勤已经足够用。希望后续电池技术来个大革新，那就更完美了。 动力表现：动力表现简直一流，秒杀绝大多数油车，加速那叫一个快准狠，每次绿灯一亮，我都绝对是拔得头筹最靓的崽，一骑绝尘，这可不是猛踩油门到底才有的效果哦。有些人会有电机不如发动机动力强的错觉，其实不然，在启动和超车，上坡等路况时，ID4X的表现绝对惊喜。 驾驶感受：作为驾驶员，满满的推背感，作为后排座椅乘坐人员可能会觉得有一点点晕车。 由于是后轮后驱，在转弯和掉头时转弯半径更小，通俗点*就是需要的转弯空间更小，能更快速的转弯和掉头。 倒车后视显示在车机屏幕上，且有清晰的辅助倒车线，方便了倒车技术堪忧的女司机们。 平时我们一家喜欢自驾，在手机上面下载一个百度地图车机版，然后手机连接车机网络，或者车机连接手机热点，开启蓝牙连接，就可以将百度地图投屏使用啦，简直太方便啦！ 最不满意：最不满意的地方是内饰略显老气和平庸，能不能弄得更时尚和年轻一点。 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控 续航

综合感受 【购车经历】 一次给朗逸保养的时候在大厅看到了刚上市不久的ID4.X，瞬间就被吸引了。和小朗完全不一样外观内饰设计，尤其是贯穿式灯光点亮一瞬间特别上档次便有了购买的欲望。小朗整整陪了我三年，跟着我东奔西跑，没有出过什么问题，唯一的缺点就是后悔买了1.5自然吸气的，刚开始开感觉还行，后面越开越肉，尤其高速降到80码你再要踩上去时，那个费力哦，于是有了换车的冲动！可能是朗逸靠谱的表现对大众品牌还是比较信赖，回家后便开始查询ID4.X各种资讯，也对比了一些其它新能源车型比如特斯拉，比亚迪汉，小鹏P7等等。可惜囊中羞涩，另外买车还是传统大厂更加有保障，最后满打满算选择了ID4.X纯净长续航版。 【提车价格】 由于车型刚上市，且当时都是线上下单没有一点优惠！最后用朗逸置换后送了四十万的积分，可以用来保养，兑换一些汽车用品，相当于四千块钱。现在看来确实当了冤大头了，于是只能安慰自己早买早享受呗。 【能耗表现】 相比较燃油车电车真的太省钱了，ID4.X搭载的是一块宁德时代82kw的三元锂电池，官方续航是550Km。简单换算一下就是82度的电可以跑550公里，买车的时候厂家送了充电桩我也一直在家里充电，现在电费是五毛五一度，充满一次需要花费45块钱。 而ID4.X能耗表现也还算不错，冬天百公里耗电在20个，夏天在15个左右。但让人诟病的就是电车在冬天续航会大大缩水，这也是三元锂电池的天然缺陷，ID.4X在冬天大概就只能跑个400km左右了，所以建议有条件的还是要选装一个热泵空调。续航方面有一点ID4.X做的非常出色，就是表显续航比较真实，让人开起来比较放心。 【最满意的地方】 1.外观 买她颜值肯定是过关的，前后贯穿式灯光极具辨识度，整套大灯系统使用了大众最新的IQ.【【微信】】矩阵式大灯，颜值实力拉满。侧面线条饱满，20寸大轮毂搭配自修复轮胎配置拉满。 2.全景大天幕是真的大，还配置了遮阳帘。 3.空间表现能给到满分，纯电平台的产物空间布置更加合理，不管是乘坐空间还是储物空间表现都非常出色。 4.驾驶体验 驾驶感受延续了德系一贯的稳重，由于底盘装了一块82kw的大电池，使得车的重心特别低，搭配后轮驱动使得这台2吨多重的车操控得心应手。ID4.X的转弯半径也比同级别的要小，一些窄弯，路口掉头都能一把过。 【最不满意】 1.内饰 内饰方面跟大众油车比起来虽然有很大的改变，但和造车新势力比没有任何优势。 2.车机 短短两年已经去4S店升级两次，不升级就会出现黑屏死机等现象。其次车机系统还是老传统的操作界面和模式，虽然该有的功能都有，但就跟看黑白电视一样。 3.方向盘 二十多万的车给我整了个塑料方向盘，我现在都还来气。 4.触摸按键 ID4.X车内所有的按键都是触摸按键，虽说有振动反馈但还是没有实体按键操控舒服。 5.鼓刹 总被身边朋友调侃用的是鼓刹！ 【驾驶感受】 驾驶感受延续了德系一贯的稳重，由于底盘装了一块82kw的大电池，使得车的重心特别低，搭配后轮驱动使得这台2吨多重的车操控得心应手。ID4.X的转弯半径也比同级别的要小的多，一些窄弯，路口掉头都能一把过。 但ID4.X刹车有点偏软，车重惯性大，有时候总有种刹不下来的感觉，踩刹车的时候要稍微重一点， ID4.X油门反应特别灵敏，一踩就有，提速特别块。油门刹车踏板做成了暂停播放按钮，很有仪式感。但这是把双刃剑，日常开车还是要眼观八方，不急不躁，安全第一。 【乘坐感受】 我通常情况下都是司机，很少乘坐，只能反馈下家人们的乘坐感受。首先乘坐空间还是非常宽敞，后排坐三个大人完全没有问题，中间也没有凸起来了，中间座位脚步空间也充裕了，一台标准的中型SUV。ID4.X有两种驾驶模式，D档乘坐感受和燃油车差别不大，但更加安静，没有了发动机的噪音。B档动能回收坐起来就非常的不舒服，当你不踩油门的时候，它就会主动制动，所以乘坐起来一阵一阵的，很容易晕车。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 家里之前有一台明锐，开了5年多，没什么大问题，家人也特别喜欢，觉得大众的车子用料扎实，可靠。 2021年家里考虑买一台新能源车，果断选择了大众，果然没让我失望。 【最满意】，车子性能稳定，操作感好，油门踏板很稳重，不会突然往前冲，有人说这是最不像新能源汽车的电车，不过对于我这种从油车转过来的车友来说很友好，仁者见仁智者见智。特别是家里有小孩，总喜欢站到后排，加速太快，小朋友容易摔跤。 说说颜值，ID系列和以往的大众车还是有挺大区别，走年轻化路线了，贯穿式尾灯和前大灯也挺喜欢。 【驾驶感受】 说这车特别好开，开过的人都知道，超小的转弯半径，转弯的时候，对面有2车道就可以一把转弯，不用倒车。把手也挺舒服，个人觉得泛滥的隐藏式把手有点过度设计。ID的设计刚刚好，开门方便，又不失科技感。 【动力表现】 没有弹射起步，不代表起步慢，平时超车，起步还是不错的，和2.0T的途昂起步有点像。 【空间表现】 这是我最惊喜的地方，4.6米多的车，后排坐1.75m的我，还有1拳半的距离。后备箱放了露营的好多装备，座椅，坐垫，帐篷，都放进去，毫不费力。 【充电时间】 自己装了充电桩，交流充电一般6-8小时充满。我们小区只有3.6.9倍数的楼可以装电表，越往后装的越高楼了，我还算早，装3楼了。 直流快充，基本和宣传的一致，40分钟从30%――80%。有时在外面用送的电卡，挺划得来的。之前回老家，44分钟从35%-90%。合资公司的宣传基本还是比较真实的。 老家隆回――工作长沙，280KM，跑了3-4次了，开空调，每次95%-100%电出发，路上不充电，到目的地还有20%电，目前还没有里程焦虑。极冷的天气不好说。 行车记录仪。我的车是带雨量传感器的，和淘宝商家沟通后直接买了隐藏式的行车记录仪，把原来的后视镜罩盖取下来，用转接头接雨量传感器的线即可，很简单，自己动手丰衣足食。行车记录仪效果如图。 【驾驶感受】 目前开了一年多，2万多公里，目前没感觉到有电量衰减。上下班40km，一周充电一次，一般充电80%，足够用了。 【最不满意】 说了这么多好的，聊聊不足的，让人诟病的车机，没啥娱乐内容，不过目前还是升级很多小程序，厂家也在关注消费者的需求。还有冬天黑屏，经历了2个冬天，黑屏过一次，车辆还是可以正常开，空调也有，第二次启动自动好了，后面车子做了升级，目前没有出现过。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 【购车经历】 我的iD4X大白是前几天提回家的，现在这会心里还是挺激动挺兴奋的，有了人生中的第一把车钥匙和第一台车而且还是自己喜欢的iD4X心里别提有多高兴了。但是在买车的时候还是出现了一点小插曲，首先在买电车还是燃油车的时候和老公两个人就有了分歧，老公主张买燃油车因为他对车子还是比较熟悉的觉得电车在续航上面会是一个大问题尤其是在冬天和夏天的时候，另一方面就是充电的问题因为家里没有停车位而且安装充电桩也不方便，所以就觉得燃油车用起来更方便一些不需要麻烦的去充电也不用担心续航问题，因此在选车上是更倾向燃油车的。但是我的想法就不一样首先家里有一个油车，每个月的燃油费＋保养费用还有保险费其实是不低的一年下来最少也要1万多了，但是电车就不一样它不需要加油，相比7-8块一升的燃油电费只需要几毛钱一度算下来电车的出行费用会要更低，包括保养费用也会要比燃油车的便宜，这么算下来买个电车会比买个燃油车更加的经济省钱，最后在我的劝说下老公也终于同意看电车了。 车型选择 首先看的是iD3刚好碰到官方降价裸车11.9万落地在12.5左右，当时也想着女孩子开这么大个车就足够了，车外观和内饰可以选择白色的也是我喜欢的颜色，前后排的空间也挺大的，续航有450公里日常上下班够用了，说实话我个人还是很满意的都准备和销售订车了。结果老公来了一句买了他也要开，但是他又觉得开出去太小气了，销售看着我们俩犹豫不决的时候，突然说那边还有台大一点的iD4X于是叫我们去看看，看到iD4的时候我和老公两个人都非常有默契的说了句，这车外观真时尚大气，车前部看着非常的圆润饱满，两个大灯炯炯有神中间一个非常大的水晶VW车标而且还可以点亮。两个人一下就被iD4的颜值给吸引了，此时我们俩的心里也有了共同的答案，那就是它了。下面就是和销售谈价格，因为电车的价格也是比较透明的所以最后也没谈下来多少，最后订车价格全款落地16.8，赠送了电尾门和四件套。 最满意的地方 ?外观颜值高 当初买这个车的时候就是被iD4时尚大气的外观给吸引了，车型的外观设计的非常时尚帅气，流线型的车身，加上前脸和尾部圆润饱满的设计，看着非常的显大。并且增加了很多科技元素，随着车辆解锁前脸的动态迎宾灯也依次点亮，小灯，贯穿灯带，车标，最后矩阵大灯，晚上看着超级炫酷，可以说是集时尚与科技为一体！ ?空间大 这车的长宽高分别为了4612/1852/1640mm 轴距2765mm，对于空间还挺满意的，第一是就是坐在主驾驶室头部空间挺大的有个2-3拳的距离开起来就不至于压抑，第二就是后排非常的平整不像大众的燃油车在后排中间位置凸起了一块非常影响乘坐体验。 ?内饰时尚 在内饰方面我选择的是一款叫潮流坐标的内饰颜色搭配
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