两人飞机行李托运收费标准是多少,两个人坐飞机托运行李怎么算,两人坐飞机托运行李额能累加吗,两个人乘坐飞机托运行李重量可以分摊嘛

最近有旅客在机场遇到了这样尴尬的一幕：

买了“廉航”没有行李托运额度的机票，手提行李登机，过了安检却上不了飞机，原因是手提行李超重了，只好为超出的部分额外付费。

而记者调查发现，“行李收费”可能会成为民航全行业的趋势。免费托运的服务，可能要到头了。

手提行李超过7公斤被收费

6月28日，有网友爆料称，在杭州萧山机场某低成本航空公司登机口处，有工作人员拦截携带随机行李箱的旅客，要求现场称重，不符合规定的行李需要缴纳行李费才能上飞机。

记者发现，这位乘客购买了价格为1028元、不包含免费托运行李额度的机票。当天现场称重，该乘客的手提行李重9.6公斤。而根据每公斤20元的行李托运费价格，该乘客需要额外支付190元行李托运费。

记者打开这家航空公司的网站，发现页面上显示，一件手提行李的重量不能超过7公斤，尺寸不能超过20*30*40cm。只要行李尺寸和重量符合规定，就可以免费带进客舱。如果不符合要求，机票包含免费托运行李额度的可以免费办理托运，不含行李托运额度的，需要额外支付行李托运费。

对此，这位乘客非常不解的是，他的手提行李大小在规定尺寸范围、行李也过了安检，难道超重也要被托运？

行李免费托运可能要到头了

目前国内航空公司分为两种，一种是全服务航空公司，一种是低成本航空公司，也就是大家俗称的廉价航空，业内称差异化服务航空公司。前者在机票价格中包含了所有的服务项目，而后者把服务进行拆分，比如餐食、行李托运和额外的保险作为辅助服务，从而降低机票价格。

记者采访了让乘客购买行李服务的航空公司，相关负责人告诉记者：“旅客购票后我们都会发短消息通知。在OTA网络购票渠道购票时，也有行李托运政策内容展示。航程800公里（不含）以下12元/斤，航程800公里―1600公里（不含）16元/斤，航程1600公里以上20元/斤。”

目前，行李托运费用其实已经不仅仅是低成本航空公司辅助收入的主要方式了，一些全服务公司也加入其中。6月11日，美国航空悄然更新了一些国际航线基础经济舱的行李托运政策，开始对首个托运行李收取75美金费用。此前，在长途航线上，乘客至少可以免费托运一件行李，但这一政策在暑期旅游高峰前开始实行。

美国航空成为美国第一家全服务航司对所有购买基础经济舱机票的乘客收取托运行李费的主要航空公司，或很快引起涟漪效应。对中国乘客来说，目前美国航空仅运营一条由达拉斯到上海的中美间航班，其竞争对手美联航和达美航空尚未调整到中国的相应航线，但是这两家航空公司在其他所有的长途航线上也开始实行该收费项目。

对此，亚洲航空中国区总经理介绍：“低成本航空如何降本增效已经成为全球航司调整的方向。很多全服务航空公司都在借鉴，在根据自身情况调整之后打包推出新业务。”

举个简单的例子，“飞机越重，飞行的耗油量就会越大，飞机运行的成本就越高。而所有的成本都要乘客来承担。”一位低成本航司的负责人告诉记者，“比如飞日韩的航班，大多数乘客都会购物，常常大包小包行李超重。如果乘坐传统全服务航空公司，一个没有行李的乘客就等于间接补贴了有行李乘客的乘机成本。但是，如果选择低成本航空，就不需要分担其他乘客的成本了，只需支付机票价格。”

有业内航司负责人预测，行李费已经成为全球航司非常重要的收入来源，也是各航空公司越来越看重的业务增长点。

据相关数据显示，2022年全球航司行李费用收入约290亿美元，较2021年的209亿增长38.8%，2023年这一数字将持续增长，预计将会超过2019年的最高水平。2022年美国航空行李托运的收入就高达14亿美元。未来“全服务”与“低成本”界限将越发模糊，航司辅助收入比重将不断增加。

怎么带行李

更方便、省钱？

突如其来的改变，让不少人表示一时间难以接受，许多人不得不在值机时被临时收取行李托运费用。也有人已经在社交平台上开始研究行李托运省钱方法。

一位读者告诉记者，自己已经退休的父母每年都要出去旅行，老人都会选择机票便宜的航班出行。针对行李托运收费，他们会事先做好功课，预订当地酒店，算好出行日期和时间，用快递把行李直接托运至酒店。这样做可以省去带行李的麻烦，直接去快递公司的营业厅寄行李，价格还能便宜不少。

记者了解到，按目前国内低成本航空公司行李收费规则，航程800公里（不含）以下12元/斤，航程800公里―1600公里（不含）16元/斤，航程1600公里以上20元/斤。如果在航空公司官网购买行李托运服务，就算航程是800公里以下，最低收费也要120元。

另一位经常去东南亚坐低成本航空的读者给大家支招，出国旅游肯定需要行李托运，她会事先在淘宝上向卖家购买行李托运份额，比官网上直接购买要便宜不少。

记者在旅游平台上随意找了一个卖家，询问行李托运额度如何购买，记者提供航班号或者航空公司、出发城市和目的城市后，店小二随即发来了行李托运价格。

记者找了另外一家卖家，询问国际航班行李托运价格，不同的国际航线托运价格都不一样。以亚洲航空为例，杭州直飞曼谷，行李20公斤以内托运价格为220元，25公斤以内托运价格为250元。如果是杭州飞吉隆坡，20公斤以内托运价格为500元，25公斤以内为630元。两条航线托运行李不限件数。

记者又询问了另外一家航司的行李托运价格，对比发现，还是官网购买更加便宜，另外该航司官网所售卖的机票实行多票制，根据是否包含行李托运额度设置了不同价格，乘客可以按需购买。

你知道哪些行李收纳妙招？

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原标题：《飞机行李托运，要开始收费了？》

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阿里新进员工考核 阿里对已经离职的如何考核

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宣布“1+6+N”拆分后，阿里巴巴相关的管理制度改革逐渐落地。雪豹财经社获悉，阿里计划将把绩效考核周期从半年改为季度，绩效奖金也将按季度发放，晋升、转岗等规则也将调整。

多名阿里在职员工向雪豹财经社证实了上述消息。他们担心，此举是否意味着公司对人员的“淘汰频率会加快”。

另一项重大改变体现在内部转岗制度。以往阿里员工可以在集团各事业群自由转岗，集团鼓励人才流动，要求直属领导不得阻拦。新制度实施之后，员工要转岗至其他事业群，需要先离职再入职，以往司龄将清空。

“相当于跳槽去新公司。”一位阿里云员工告诉雪豹财经社，“过去走个线上流程就可以了，职级也会保留，现在去新事业群面试，要重新定岗、定职级。”

该员工透露，随着事业群拆分，一些变革已经在悄悄发生：新员工不再需要去杭州阿里总部参加为期两周的百阿（百年阿里）培训了。百阿是阿里P9（资深专家）以下新员工的入职培训。一位淘宝HR告诉雪豹财经社：“百阿的本意是让新员工体会阿里味，了解公司的各项流程和规范，融入阿里巴巴这个大家庭。现在拆分后，各集团自己做自己的百阿，集团不再统一安排。”

多名阿里员工称，管理制度改革很早就开始了，“年初集团改了晋升制度，晋升不再跟绩效挂钩，而且非必要不用答辩。感觉是公司是为了提效，尽可能减少形式上的东西。”

此外，多名阿里员工向雪豹财经社表示，最近工作压力迅速增加，“996又回来了”。

996是互联网公司员工对“早九点上班、晚九点下班，一周工作六天”的戏称，阿里各事业群目前并没有在制度上要求996。“都是业务节奏加快所导致，团队Leader把一些会放在了周六，另外活儿也的确干不完。”一位员工表示。

“老逍（董事局主席张勇的花名）宣布分拆后，大家都是看新闻吃瓜，现在变化终于落在了自己身上。”一位北京的阿里员工表示，“听说一些业务部门已经开始996了，也能理解，拆分后压力很大，都想上市。”

那些短期内没有IPO计划的业务也加入了996的行列，比如智能信息事业群下的夸克浏览器团队。“端午节前就全员996了。”一位夸克员工称。

3月27日，阿里巴巴创始人马云回国后，阿里集团开启了史上最大的组织变革，董事局主席张勇宣布了“1+6+N”的拆分决定。此后，阿里云、菜鸟等事业群开始各自寻求IPO。6月20日，阿里集团宣布，执行副主席蔡崇信将于9月10日接替张勇出任董事局主席。

截至2023年3月31日，阿里巴巴集团有23.5万名员工。“任何改变都牵一发而动全身，一切都在稳步推进。”前述HR表示，“后面还会有一些动作，总体方向就是解绑，让各个事业群提升效率，集团不会再从制度上管得太多太死。”

..淘宝互助上限多少次,淘宝互助上限多少次,淘宝 618 互相助力群,我加入了一个2023年 618淘宝狂欢节群、互帮互助的618淘宝理想生活狂欢季淘宝互助群2023微信群怎么进不去，你愿意一起加入吗？