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第一阶段：

发放红包时间：2023年5月29日19:00:00-2023年6月4日23:59:59；

使用红包时间：2023年5月29日19:00:00-2023年6月4日23:59:59；

第二阶段：

发放红包时间：2023年6月5日00:00:00-2023年6月11日23:59:59；

使用红包时间：2023年6月5日00:00:00-2023年6月11日23:59:59；

第三阶段：

发放红包时间：2023年6月12日00:00:00-2023年6月18日23:59:59；

使用红包时间：2023年6月12日00:00:00-2023年6月20日23:59:59；

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提供多元时效服务618快递配送加速 京东618配送时效

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编者按 国家邮政局监测数据显示，截至5月31日，今年我国快递业务量已达500亿件，比2019年达到500亿件提前了155天，比2022年提前了27天。当前，邮政快递业又迎来了“618”大考。今年“618”，快递业有哪些新变化？消费者期待怎样的快递物流体验？快递员如何进一步提升快递服务？敬请关注本期热点透视。

龙头快递企业的服务网络和峰值处理能力在“618”和“双11”驱动下更加健全，工业品下乡大规模通过快递送达，成为快递业务增长的重点领域。

本报记者 李晓红

2023年以来，快递业量增质升、持续向好。国家邮政局监测数据显示，截至5月31日，今年快递业务量已达500亿件，比2019年达到500亿件提前了155天，比2022年提前了27天。

当前，各大电商平台相继启动了“618”大促活动，快递企业也迎来了年中“大考”，纷纷推出新举措，提高配送时效、提升快递服务、大数据精准调配运力……让快递物流保障跟上“618”大促节奏，用快速的物流服务不断刷新消费体验。

月均“百亿级”增长

从39天破100亿件，到5个月破500亿件，快递业务量实现月均“百亿级”的增长。

我国快递业自2021年迈入“千亿级”时代以来，在国内市场和线上购物、线下服务的带动下，保持了持续较快增长，既成为我国物流行业发展的新亮点，也彰显了巨大的市场增长空间。

中国交通运输协会快运分会副会长徐勇在接受中国经济时报记者采访时表示，2023年我国快递业务量重回增长“快车道”，一是网购商品价格比实体店便宜，同时由于充分的市场竞争让“商品价格+快递费”更便宜。二是快递高效的寄递服务，供应链“一站式”购物解决方案，让消费者足不出户就可以购买全国乃至全世界的商品，特别是快递公司有了确保奢饰品品牌安全的解决方案，使其销量大幅度增长。三是我国以及进口的农副产品通过快递销售到全国各地，成为快递业的新增长点。四是针对备件类和小型设备的制造业，由于快递成本低、效率高和提供代收货款服务，促进其扩大了销售范围并增加了销量。

国家发展改革委综合运输研究所助理研究员刘伟向中国经济时报记者表示，近年来，我国龙头快递企业的服务网络和峰值处理能力在“618”和“双11”驱动下更加健全，同时，疫后大量外出务工人员选择就近就业，驱动农产品进城和工业品下乡大规模通过快递送达，成为快递业务增长的重点领域。此外，社交电商等进一步扩大了线上消费渠道，成为电商快递扩量的新途径。

物流时效大幅提升

今年“618”，提速成为快递业的关键词。

“与往年相比，今年商家非常重视参加‘618’购物节，参与度也大幅提升。快递公司和仓储公司充分利用云仓模式，满足商家销售发货一件代发的需求。”徐勇表示，由于今年快递前置仓大量使用，再加上市场竞争加剧和大数据算法的广泛应用，让快递“次日达”和“当日达”的比例大大提升。

记者从京东物流获悉，今年，京东物流扩大预售前置规模，在超过300个城市实现预售前置，待消费者支付尾款后，快递员可立即进行“最后一公里”配送，最快可实现分钟级送货。同时，在全国增派配送人员、增加夜间配送且夜派范围进一步扩大，保障服务时效。

京东数据显示，京东开场10分钟，全国超700个县区市的消费者已收货，其中，京东小时购首单送达仅用时9分钟，成为京东“618”即时零售全国首单。截至6月1日中午12点，全国92%的区县已收到商品。

记者从菜鸟了解到，菜鸟供应链全面向商家开放了大促前置预处理能力，提前对预售商品进行拣选、打包处理，部分商品更是提前下沉到距离消费者最近的快递网点。同时也启动夜间配送，消费者付完尾款，菜鸟直送快递员即刻派送，让快递具有了像外卖一般的速度。

菜鸟统计显示，截至6月1日中午，全国超过300个城市已收到菜鸟半日送达的天猫“618”包裹，全国多地超七成预售包裹均已签收。不仅一线城市和新一线城市的送货速度快，三四线城市的包裹时效也提速了。杭州、上海和孝感预售包裹半日达签收率位居前三，均超过70%；北京、广州、深圳、成都、太原、沈阳、南昌、内江和开封等的预售包裹半日达签收率均超过65%。

业内人士认为，无论是满足行业高质量发展的需要，还是从市场竞争的角度，提速都会成为物流行业的普遍现象。

供应链持续优化

在快递提速的同时，能否为消费者带来更好的物流体验，倒逼着快递企业服务升级。

“为了不断提升服务质量，提升消费者的体验，各家快递公司都在采购各种数字技术、人工智能、无人机、无人车等运输工具，快递自助柜和自动化分拣设备，包括建立临时应急用人机制，以保障节假日快递骤增的需求。”徐勇表示。

随着“618”的全面开启，快递企业在时效上开“卷”的同时，也持续提升物流服务，开启了一场供应链竞争。

据记者了解，依托在全国的90个到仓转运中心、超过2万辆车辆资源、1000条精品路线，京东物流到仓服务保障商家顺畅入仓，配备专职驻场交仓员跟进入仓，核心场地24小时全天候收货，并延长当日揽收车辆的取货时间。

基于仓库和配送一体的供应链作业模式，菜鸟推出优选仓配半日达，联合申通推出智选仓配次日达，进行服务和体验的升级，将以往的配送半日达、次日达，提升到从支付到签收的全链路半日达、次日达。

不过，刘伟强调，我国快递企业服务能力基本适应了庞大的快递市场需求，但在节假日、网购促销节等特殊时段，依然存在局部供给不足的问题。

刘伟认为，我国快递业须加快补齐服务短板，一是进一步强化设施能力建设，结合国家物流枢纽、城郊大仓等重大物流基础设施建设，嵌入快递转运设施，进一步提升快递转运集散能力。二是加强快递资源协同，头部快递企业在网络布局、多式联运、干线运输和末端配送环节应强化横向合作，避免设施重复建设和低水平价格竞争。三是进一步推进快递技术装备迭代更新，重点加强自动化、无人分拣技术装备应用。四是围绕城乡“最先一公里”“最后一公里”，通过末端资源整合，广泛开展共同配送，提升节假日快递末端服务能力。五是稳定快递小哥“军心”，通过建立相对稳定的劳资关系，强化快递从业人员权益保障，确保节假日“快递小哥”留得下、服务优。

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