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5月16日，有消息称，ofo创始人戴威在美国创业卖咖啡。

而在两天前的5月14日，杭州中院向他发出了传票，因为一起高达5.38亿的欠款而被天猫告了。

其实，这起案件早在去年12月1日就立案了，将于下个月21日开庭审理。

2018年初，风雨飘摇的ofo找到阿里。但由于主要股东之一滴滴拒绝签字，阿里只能采取债权投资的方式。

2月5日，ofo关联公司上海奥佛合盛网络科技有限公司将四大一线城市的4,447,572辆共享单车，抵押给了“上海云鑫创业投资有限公司”，借了5亿人民币。

上海云鑫创业投资有限公司为蚂蚁金服关联公司，法人代表为蚂蚁金服CEO井贤栋。

2018年2月12日，上海奥佛合盛网络科技有限公司又将一批共享单车抵押给浙江天猫技术有限公司，即天猫的运营公司，金额12.66亿人民币，合计17.66亿元。

可能后来滴滴同意了，到了3月，ofo完成了最后一轮融资8.66亿美元，由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。

这次融资采取股权与债权并行的融资方式，债权就是指这17.66亿元或者其中的一部分。

这是ofo的最后一次融资，也没能挽救小黄车的命运，很快用户就发现不能退押金了！

随之而来的就是各种官司，戴威尽管卸任ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司的法定代表人，但仍然被限制高消费。

原告有自行车生产企业上海凤凰、天津飞鸽，提供运输服务的物流公司，提供太阳能组件的上市公司珈伟新能等，五花八门。

到了2022年底，天猫也出手了！

起诉书透露了以下信息：

1、东峡大通（北京）管理咨询有限公司欠天猫5.165亿元，加上利息合计5.38亿余元。

原先是阿里系的两家公司一共借给ofo17.66亿元，其中浙江天猫借了12.66亿元。

那么，剩下的12亿多难道已经还了吗？

不排除这个可能性，但也可能在最后一轮融资时转化为股权了。

2、ofo的另一家关联公司立方灵动（北京）数据服务有限公司用计算机软件提供了质押。

估计这个软件是ofo共享单车专用的。

3、戴威提供了连带担保责任。

一堆破车值不了几个钱，而ofo专用的计算机软件就没人要了，看来只能由戴威本人偿还了。

戴威身背40条限消令，为什么还能去美国？

通俗点讲，限消令针对的是“欠债不还”；而“有钱不还”则成为失信被执行人，也就是俗称的老赖。

老赖必然执行限消令，但被执行限消令的未必就是老赖。

目前，戴威只是被下达了限消令，还未成为失信被执行人。

限消令一共九项，并未禁止出境。

被列入失信执行人名单的条件不仅是“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务”，还包括隐匿财产、违反限消令等不诚信行为。

如果债权人发现债务人有上述行为，可以申请法院将之列入被执行名单。

如果这次戴威败诉，拒绝用在美国创业的资产还债，很可能真的成为老赖了！

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