国3柴油货车报废国家有补贴吗 有的,货车一般是从1万到3万不等,要看是什么货车. 具体的费用要咨询当地的车管所,不同地区报废补贴和标准都不一样.再有就是要年审过的,如果是脱审车辆,就拿不到报废补贴. 10年,也可以延缓报废.详细说明:汽车使用年限报废标准 根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局各阶段制定的《汽车报废标准》,我国对汽车使用年限的报废标准为: 1、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车、微型货车及各类出租汽车使用八年,达到报废期后,不得延长使用. 3、轻、中、重型货车,旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年.达到报废标准后要求继续使用的,按审批程序办理,但可延长使用年限最长不超过10年.延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次;延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次,超过15年的,从第16年起每年定期检验4次.

答:国三柴油车,蓝牌,在山东济宁事实应该没补贴. 现在北上广就已经开始实行国五啦,一些路段你的车还真是不能走,现在国四的都比国五的难上牌

动车所有人需要将车辆进行报废处理的,需办理注销登记. 请先向机动车回收企业交售机动车,填写申请表,提交机动车登记证书、号牌和行驶证.由机动车回收企业确认机动车并解体后,向车主出具《报废机动车回收证明》,回收企业再前往车管所办理注销登记手续.

为什么我是肴电喷柴油车2010年12上户还不到六年时间就限制,请给我们外出务工者一个说法 答:佛山国三电喷柴油车报废事实应该有补贴.

国三车报废有补贴吗 国三车报废补贴各地情况不同,具体如下: 根据各地区的实际情况,不同国三车报废实施的时间也不同,山东省实施的时间是2019年7月1日,每辆车报废补贴标准在7000到4万元之间,杭州市的实施时间在2019年12月31日前,每辆车报废的补贴金额在1万到1.5万之间; 首都北京的实施时间在2019年9月20日前,国三车报废补贴在5000到3万之间,深圳市的实施时间是2019年12月31日前,柴油皮卡车最高补贴可以达到每辆车4万元. 扩展资料 《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案》中规定: 第一条 多措并举促进汽车消费,更好满足居民出行需要 有序推进老旧汽车报废更新.按规定放开报废汽车“五大总成”再制造再利用.有条件的地方可依托市场交易平台,对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主,给予适当补助. 对淘汰更新老旧柴油货车、推广使用新能源汽车等大气污染治理措施成效显著的地方,中央财政在安排相关资金时予以适当倾斜支持. 参考资料来源:闽南网-汽车强制报废年限多久时间 2019汽车报废补贴标准 国三柴油汽车半年没有审验,也没有买保险可以报废领补贴不 提前报废有补贴,提前报废奖励补贴标准: 1.报废重型载货车,每辆补贴18000元2.报废中型载货车,每辆补贴13000元3.报废轻型载货车,每辆补贴9000元4.报废微型载货车,每辆补贴6000元5.报废大型载客车,每辆补贴18000元6.报废中型载客车,每辆补贴11000元7.报废小型载客车(不含轿车),每辆补贴7000元8.报废微型载客车(不含轿车),每辆补贴5000元9.报废1.35升及以上排量轿车,每辆补贴18000元10.报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车,每辆补贴10000元11.报废1升及以下排量轿车、专项作业车,每辆补贴6000元 有些也不补贴,购买时已经享受补贴了的,再就是已经超过报废日期了的,就不能享受补贴了. 国三车只要属于提前报废的车辆就有补贴. 您好,国三车报废只要符合提前报废的要求都可以领取报废补贴的,别说国三,就是国二的车符合要求一样可以领取补贴. 没有 官方至今没有出要2018年统一报废国三车的说法,请大家不要过度担心以讹传讹,扰乱人心.国家现有的规定是这样的:2017年国三排放标准的汽车不会全部禁止上路的.但是我们可以从这样的规定去理解为20

可以选择提前报废,报废有补贴,不同省份城市补贴不同,以下面四个省市为例: 国三报废最新政策1、南京市,时间:2020年12月31日.根据淘汰车辆的车型、使用年限给予差别化政府补贴.补贴标准为:国二汽油车2750-9500元/车,国三柴油车4000-40000元/车.南京市车主在2020年12月31日前办理报废的,其补贴申请截止日期为2021年1月31日.2021年及以后的淘汰补贴政策,将根据情况另行制定.2、杭州市,时间:2019年12月31日前.补助资金的制定标准基于车辆的不同年限和车型,以同期车型越大价格越高、同型车辆使用年限越小价格越高为基准,补贴从10500元至40000元不等.3、山东省,时间:2019年7月1日.山东全省将于2019年7月1日实施机动车国VI排放标准,部分城市提前实施.一般按每辆车给予0.7-4万元补贴标准,安排专项财政资金5.1亿元,力争利用两年时间淘汰3.4万辆老旧柴油车.4、陕西省,时间:2020年;补贴标准:最高3.3万元/车.车主可自行选择在2018年至2020年期间淘汰,并分别根据2018年、2019年、2020年淘汰领取三个档次的补贴,淘汰越早,补贴越高.扩展资料:2019提前报废补贴标准1、报废老旧汽车的补贴标准:报废中型载货车,每辆补贴人民币13000元;报废轻型载货车,每辆补贴人民币9000元;报废微型载货车,每辆补贴人民币6000元;报废中型载客车,每辆补贴人民币11000元.2、报废“黄标车”的补贴标准:报废重型载货车,每辆补贴人民币18000元;报废中型载货车,每辆补贴人民币13000元;报废轻型载货车,每辆补贴人民币9000元;报废微型载货车,每辆补贴人民币6000元;报废大型载客车,每辆补贴人民币18000元;报废中型载客车,每辆补贴人民币11000元;报废小型载客车(不含轿车),每辆补贴人民币7000元.3、报废微型载客车(不含轿车),每辆补贴人民币5000元;报废1.35升及以上排量轿车,每辆补贴人民币18000元;报废1升(不含)―1.35升(不含)排量轿车,每辆补贴人民币10000元;报废1升及以下排量轿车、专项作业车,补贴标准仍为每辆补贴人民币6000元. (一)报废老旧汽车的补贴标准: 报废中型载货车,每辆补贴人民币13000元; 报废轻型载货车,每辆补贴人民币9000元; 报废微型载货车,每辆补

对于非道路用柴油机所配装的农业装备,相应补贴项目及金额没有变化(但个人觉得,针对国3柴油机应该加大补贴比例). 你最好去相关部门去问问各个地区都不同的

国三柴油车报废连云港有没有补贴的标准 答:连云港国三车子报废连云港事实应该有补贴的标准. 一般十点,十一点左右

随着《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的颁布,各地市也纷纷响应号召,针对环境污染出台了一系列的文件.近日,山东省济南市又放出大招:济南老旧柴油车报废最高可补4万元!!!快来看看您的车符合补贴标准吗? 据悉,《济南市老旧柴油车报废更新资金补贴实施方案》即将印发,将对2018年1月1日至2019年12月31日期间提前报废的济南市柴油车给予0.7万元至4万元补贴,另外注意:2018年1月1日之后异地转入的国三及以下柴油车是不在补贴之列的. 济南共有柴油车12.7万辆,虽然只占济南市汽车保有量的6.6%,但柴油车细颗粒物(PM2.5)和氮氧化物(NOX)排放占机动车排放的41.4%和50.5%.其中国三柴油车共5.1万辆,占比40.2% ,国三柴油车已经成为了城市PM2.5的主要成因. 目前,不符合排放标准的重型柴油车在济南部分路段是禁行的,而对于对达不到国Ⅳ排放标准的重型柴油货车不予办理禁止通行区域通行证,对于已办理通行证的车辆也已于2018年1月10日停止使用. 山东省对于此次柴油车尾气的治理采取铁腕手段,但国三柴油车也并非淘汰一条出路,毕竟几十万的车卖出废铁前非车主所愿.在山东省最新出台四增四减三年行动方案中指出,应采取尾气前处理技术等新型减排技术确保尾气达到要求的排放标准.以水助动机技术为代表的尾气前处理技术在山东、河北、东北等地已广泛使用,成了国三柴油车免遭淘汰的另一选择.

现在国家应该没有补贴政策了. 你好,该车强制报废时间是15年,但是10年后年审变为半年一审,审不过也得报废.有关可能被政策淘汰的担心,目前国家没有出台淘汰国三货车的政策文件.估计未来5年不会出台,放心使用.

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皮卡国三提前报废需要什么手续 国三货车提前报废补贴多少钱

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国三的柴油车什么时间报废 关于国三排放标准的柴油车分为两类(家用柴油汽车与运营柴油货车),两者关于报废的规定并不相同,其报废标准分别如下: 1、国三及以下排放标准的营运中型和重型柴油货车:全国范围内将在2020年底以前淘汰国三及以下排放标准的营运中型和重型柴油货车100万辆以上; 2、国三柴油家用汽车并没有强制的报废年限,而是按照行驶总里程数达到60万公里后,才进行报废. 由此可见国三排放标准的柴油家用车截止2019年为止并没有强制报废年限的规定. 扩展资料: 全省范围内,近期环保厅贴出《广东省提前实施机动车国六排放标准方案(征求意见稿)》:广东省将比国家规定提前3.5年实施国六排放标准,届时国五车辆将无法登记上牌,具体是2019年7月起广东省新注册车辆必须符合国六排放标准,异地转入车辆也需符合国六标准. 需要注意的是,广州的实施时间是今年3月.省环境保护厅工作人员告诉记者,对于国三车的强制报废问题,目前已积极向生态环境部反映有关情况,并建议尽快组织修订《机动车强制报废标准规定》. 车辆的排放标准厂家均有说明,如果忘了,翻看车辆说明书或车辆前挡风玻璃的环保标志,均有注明.全媒体记者留意到,国四排放标准从2008年开始在北京实施,到2011年左右普及至全国,其中广州是2010年9月1日开始实施机动车国四排放标准.就 全国来说,2011年之后全部为国四排放车型,2013年3月之后主要是国五排放标准的车型.这意味着,全国范围内,在2011年之前生产的车辆大部分为国三排放车型,而广州市民在2010年9月之前买的车辆大多为国三车型. 据环保部门的统计,当前各地国三排放车辆预计占目前汽车保有量5%左右,按全国2018年汽车保有量已突破3亿辆大关来算,全国将有超1500万辆国三车面临淘汰.至于广州本地,截止到2018年年底,广州汽车保有量为250万辆,即有超过10万辆国三车待车主“更新换代”. 参考资料来源:人民网――上千万辆国三车报废享政策 国三车今年报废划算了 国家具体的政策还没出来,应该不会报废,因为:现在只是国家规定不满国三标准的为黄标车,达到国三标准就为绿标车,只要政策不出就是绿标,2013年推出国四标准,但是国三的车还在销售,2015年1月1日才禁止销售,现在路上跑的大多数都是国三的车,一下就报废必然会对市场造成很大的影响. 1、柴油的解释:柴油是轻质石油产品,复杂烃

国三柴油车报废新规定 国三柴油车报废新规定是:根据2013年国务院发布《大气污染防治行动计划》,2015年,淘汰2005年底前注册营运的黄标车,基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的500万辆黄标车.到2017年,基本淘汰全国范围的黄标车,即淘汰未达到国Ⅲ排放标准的柴油车. 什么是黄标车:黄标车,是新车定型时排放水平低于国I排放标准的汽油车和国III排放标准的柴油车的统称.这些车辆由于尾气排放控制技术落后,尾气排放达不到欧I标准,排放量相当于新车的5至10倍.因此环保部门只发放给黄色环保标志. 黄标车的认定是以尾气排放作为标准:国I的排放标准是:一氧化碳不得超过3.16克每公里,碳氢化合物不得超过1.13克每公里,其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18克每公里,而久性要求为5万公里.国III的排放标准是:碳氢化合物不得超过0.66克每公里,一氧化碳不得超过2.1克每公里,微粒不得超过0.1克每公里,氮氧化合物不得超过5克每公里.全国各地相继出台黄标车淘汰计划. 湖北:湖北省下发《省环委会关于在全省开展大气污染防治攻坚战的通知》中要求,各地要进一步加强黄标车和老旧机动车淘汰工作的组织领导,严格黄标车限行管理,出台鼓励、引导黄标车和老旧机动车提前报废淘汰的政策措施,确保完成年度淘汰任务,到2017年10月底前全省范围全面淘汰黄标车. 陕西:按照陕财建办(2015)309号文件精神,2017年度淘汰报废黄标车的补贴标准如下图所示,2017年6月1日以后淘汰的黄标车不予补贴. 浙江:5月17日,杭州市环保局就发布了关于引导国三柴油车淘汰报废公开征求意见稿,要求即日起至2017年12月31日,车龄满10年及以上的国三柴油车,在2017年12月31日前予以报废注销的,按“满9年不足10年”标准予以补助;2018年1月1日起,对车龄满10年以上的国三柴油车不予补助.车辆的淘汰时间依据公安交警部门的车辆注销证明日期进行认定. 经典全顺2010年11月份买的,欧3型号,请问什么时候报费,不能年审 莫学武陵人, 山东省国三柴油机报废有补贴吗

现在都国六标准了.国三的车要强制报废了 柴油小货车凉车启动时冒蓝色浓烟这个应该是有烧机油的现象,去修理厂检查.

国三柴油非营运载客轿车无报废年限的,只要能通过年检,即可上路行驶,但如果连续三年无法通过年检,则需要强制报废. 根据《机动车强制报废标准规定》第四条 已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废,其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业,由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理,并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销: (一)达到本规定第五条规定使用年限的; (二)经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的; (三)经修理和调整或者采用控制技术后,向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的; (四)在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的. 第五条各类机动车使用年限分别如下: (一)小、微型出租客运汽车使用8年,中型出租客运汽车使用10年,大型出租客运汽车使用12年; (二)租赁载客汽车使用15年; (三)小型教练载客汽车使用10年,中型教练载客汽车使用12年,大型教练载客汽车使用15年; (四)公交客运汽车使用13年; (五)其他小、微型营运载客汽车使用10年,大、中型营运载客汽车使用15年; (六)专用校车使用15年; (七)大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年; (八)三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年,装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年,危险品运输载货汽车使用10年,其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年; (九)有载货功能的专项作业车使用15年,无载货功能的专项作业车使用30年; (十)全挂车、危险品运输半挂车使用10年,集装箱半挂车20年,其他半挂车使用15年; (十一)正三轮摩托车使用12年,其他摩托车使用13年. 对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)和摩托车,省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况,制定严于上述使用年限的规定,但小、微型出租客运汽车不得低于6年,正三轮摩托车不得低于10年,其他摩托车不得低于11年. 小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制.机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算,但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的,按照出厂日期计算. 扩展资料: 《机动车强制报废标准规定》第七条 国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废.达到

国三柴油车什么时候淘汰 截至2020年,国家并未出台国三柴油车淘汰时间,但国三柴油车达到一定行驶里程就要报废. 根据《机动车强制报废标准规定》: 第七条 国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废. 达到下列行驶里程的机动车,其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业,由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理,并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销: (一)小、微型出租客运汽车行驶60万千米,中型出租客运汽车行驶50万千米,大型出租客运汽车行驶60万千米; (二)租赁载客汽车行驶60万千米; (三)小型和中型教练载客汽车行驶50万千米,大型教练载客汽车行驶60万千米; (四)公交客运汽车行驶40万千米; (五)其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米,中型营运载客汽车行驶50万千米,大型营运载客汽车行驶80万千米; (六)专用校车行驶40万千米; (七)小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米,中型非营运载客汽车行驶50万千米,大型非营运载客汽车行驶60万千米; (八)微型载货汽车行驶50万千米,中、轻型载货汽车行驶60万千米,重型载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)行驶70万千米,危险品运输载货汽车行驶40万千米,装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米; (九)专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米; (十)正三轮摩托车行驶10万千米,其他摩托车行驶12万千米. 扩展资料 《老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法》中规定: 第七条 商务主管部门是联合服务窗口的牵头单位,负责审核申请车辆是否属于申领补贴范围,相关申领手续是否齐全、真实、有效等,主要包括审核《报废汽车回收证明》的有效性、车主提交的《老旧汽车报废更新补贴资金申请表》等有关材料. 核对信息管理系统中回收的报废车辆有关信息,录入申请、补贴信息,综合协调、汇总数据等工作.对符合条件的申请,转交财政部门;对不符合条件的,退回申请人并说明理由. 第九条 财政部会同商务部参考各地汽车保有量、上一年度补贴资金发放情况等因素,于每年5月底前向省级财政部门预拨补贴资金,省级财政部门应当于当年6月底前将预拨补贴资金下达市(州). 第十二条 省级商务主管部门要加强统筹规划,引导报废汽车回收拆解企业合理布局、完善回收网络,支持有条件的企业向县延伸回收网点,鼓励企业开展上门

精选 从2017年开始淘汰. 国三车的淘汰时间主要以排放标准是否达标为依据,2017年要求淘汰排放不达标的国三车.而排放达标不达标主要以车辆检测数据为依据,根据烟度值确认车辆是否达标. 对于不达标的车,经维修仍无法满足排放限值的,由交通注销运输证.目前国内常见能让国三车烟度值达标的技术主要有安装DPF和加装水助动机. 扩展资料 国三标准,就是中国第三阶段汽车排放标准.国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准,也就是说,尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量,不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统. 车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多,在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器.完全通过实时监控车辆排放来控制达标,可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行. 参考资料 国三标准_百度百科 国三车的淘汰时间主要以排放标准是否达标为依据,2017年要求淘汰排放不达标的国三车.而排放达标不达标主要以车辆检测数据为依据,根据烟度值确认车辆是否达标.对于不达标的车,经维修仍无法满足排放限值的,由交通注销运输证.目前国内常见能让国三车烟度值达标的技术主要有安装DPF和加装水助动机. DPF是后处理装置,原理是收集黑烟,但时间长了会降低车的动力且增加油耗;水助动机技术是利用车载电能将水电解成氢气和氧气,注入到发动机,提升发动机混合气燃烧速率,达到充分燃烧,起到提升动力、降低黑烟、减少积碳、降低油耗的效果. 扩展资料 所谓国三标准,就是中国第三阶段汽车排放标准.国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准,也就是说,尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量,不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统.车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多,在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器.完全通过实时监控车辆排放来控制达标,可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行. 当车辆因为油品质量等因素,造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候,所以实施国三标准会使单车成本上涨.机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准,车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施,同时使用达到欧Ⅲ标准的油品. 参考资料:搜狗百科―国家第三阶段机动车污染物排放标准 虽然国三车不会报废,但随着排放法规的日益严苛,国三车型乃至国四面临并将面临着比较尴尬的处境. 扩展内容 国六标准是国五标准的升级,被称为将成为世界上最严格的标准之一

大约六年打黄标,,报废是十五年强制报废 谢谢你,我想买辆二手大货车,不了解情况, 买二手车的话看看一个是车龄,行驶里程,另外就是要看看车况,最好找个老司机跟着看看,包括车身,减震,悬挂,前轮定位,转向,各方面都看清楚,毕竟货车的安全还是很重要的. 锡柴4df3 这个比较好 国三柴油发动机十轮什么时间报废

提前报废,没有超额补助这一说, 因此也是与规定要求年限的公务车, 或是已经达不到安全要求的私家车, 补贴金额是一样的. 一般是有补贴的,个地方标准不一样. 大概是3000~8000,具体的费用要咨询当地的车管所,不同地区报废补贴和标准都不一样.再有就是要年审过的,如果是脱审车辆,就拿不到报废补贴.

柴油车国三车报废年限| 私家车不看年数的,按照里程数,里程数达到60万公里,强制报废.如果是运营车,8年报废. 为什么柴油车发展不起来的原因: 1、购车和用车成本高 首先是车价,由于柴油发动机开发技术更为复杂,因此柴油版乘用车往往比汽油版要贵1-2万元.以哈弗H5为例,2015款2.0T 手动两驱进取型的柴油版比汽油版贵出1.3万元. 2、油品不佳 先科普一下,燃油品质包括硫含量、锰含量、烯烃含量等方面指标.其中硫含量是机动车燃油中最重要指标.使用高含硫燃油会增加一氧化碳、氮氧化物、有毒硫氧化物等物质的排放,严重污染环境.对车辆的损害也是极大,因为含硫量高的柴油容易造成油路堵塞,甚至腐蚀配件.而中国的燃油品质从硫含量上看一直以来都很差. 3、国家政策添堵在我国,柴油属于战略物资,要优先供给军用,保障舰队、坦克和军用大型车辆的燃油供应.其次,柴油还要供给农用机械、工业大型车辆、重卡船舶从而保障国家发展.剩下的才是老百姓在加油站可以加的柴油.因此私家车的供油量并不充裕,有时候甚至出现供油荒. 4、消费者观念 柴油车在中国人脑中的印象是:噪音、震动、笨重、冒黑烟;一提柴油车,人们脑中反映出的大多是突突冒黑烟的拖拉机或者轰隆隆的重卡,这些尾气排放严重超标的柴油车甚至有一个形象的称呼“墨斗鱼”.由此,在许多消费者的旧观念中,柴油车就是低档车的代名词,与轿车特别是高档轿车沾不上边. 1. 私家车不看年数的,按照里程数,里程数达到60万公里,强制报废.如果是运营车,8年报废. 2. 除车体老化外,国三车还面临因排放不达标而遭淘汰的情况,各地都逐步加进了对国三车的限制,以排放标准是否达标为依据,2017年要求淘汰排放不达标的国三柴油车.而排放达标不达标主要以车辆检测数据为依据,根据烟度值确认车辆是否达标.对于不达标的车,经维修仍无法满足排放限值的,由交通注销运输证.目前国内常见能让国三柴油车烟度值达标的技术主要有安装dpf和加装水助动机. 3. dpf是后处理装置,原理是收集黑烟,但时间长了会降低车的动力且增加油耗;水助动机技术是利用车载电能将水电解成氢气和氧气,注入到发动机,提升发动机混合气燃烧速率,达到充分燃烧,起到提升动力、降低黑烟、减少积碳、降低油耗的效果 4. 因此国三车的报废并不是按年限来划定,而是根据里程数和排放量测量数据为标准

关于这个问题我想和大家再明确一下,官方至今没有出要2019年统一报废国三车的说法,请大家不要过度担心以讹传讹,扰乱人心.国家现有的规定是这样的:2017年国三排放标准的汽车不会全部禁止上路的.但是我们可以从这样的规定去理解为2017年国三标准的汽车是不得过户上牌了,那么二手车的国三买卖将会不可能了,当然自用还是允许的,直至最后报废为止.根据现有的这一规定,那么我们个人自用的国三汽车还是可以继续使用的. 虽然关于19年统一报废的言论没有官方依据,但是国三报废将会是一种趋势,在未来的几年国家为了环保等问题会对部分地区会先出台国三报废的相应政策,对于国三报废的问题我们逃避不了,迟早要面对的,这只是一个时间问题.其实从全国来看,有部分地区逐渐有了国三报废政策了,但不是强制执行报废的.

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