贵阳大蒜批发市场,贵阳大蒜批发价格行情,贵州大蒜批发市场价格,贵阳蒜苗价格

幅度在0.05-0.20元/斤不等

2016年3月份大蒜市场行情：今日蒜价整体走高今日蒜价整体走高，幅度在0.05-0.20元/斤不等，储存商惜售加剧，市场供货量偏少，局部地区交易出现有价无市的局面，客商多在观望，市场购销僵持，成交量稀少。

内销方面：市场人气较旺，看货询价者较多，但上货量偏少，市场交易是“僧多粥少”，卖货的散户不见踪影，中小吨位货源较少，虽有部分大吨位货源出现，但储存商多意向一次性转手，且要价明显偏高，实际交易情况冷清。采购商也多在观望，收货意向普遍不高，发市场和做包装的需求量稍微积极，多是倒手或倒库。另外，被冷落一段时间的白蒜，由于价位比红蒜略低，重新聚集人气，这几天需求量略有增加。

出口方面：由于蒜价不断上涨，做包装客商需求不大，采购力度有所放缓，成交量较前期下滑。苍山做包装客商采购印尼蒜发市场，卖家基本认可价格，交易随行就市。邳州做包装的客商少量拿5.5级蒜，成交量较前期减少。中牟做包装的客商采购5.0、5.5的级蒜，虽然价格走高，但成交量与前几日基本持平。

价格不超过2块，我是四川德阳的，现在收购价1.0-1.4一斤！后期价格还要跌！

今年种植面积增加太多了，出口订单又减少很多，所以今年价格很低的！唉，吃亏的永远是老百姓啊！

山东金乡大蒜批发市场本周(5月21日―27日)，以红蒜级蒜为例，平均批发价格为5.95元/公斤，与上周相比，环比上涨率为42.58%，大蒜价格陡升。

大蒜价格陡升的主要原因是：1：由于去年冬季天气原因，造成今年大蒜产量大量减产，与去年相比，环比下降率25%。2：算贩子大都看好今年大蒜行情，采购积极，新蒜上市后价格一路飙升，有效的带动了保鲜蒜的价格上涨。

1、收入

每亩产出蒜薹500斤，每斤的价格大约在2元左右。每亩地产出3500-4000斤的大蒜，每斤的价格大约在2.3元左右。总收入大约为9050-10200左右。

2、纯利润

每亩地的总成本大约在4780-5030元，所以一亩地的纯利润大约在4270-5170元，10亩地大约能赚42700-51700元左右。

3、成本

（1）种子费用：1斤大蒜种子价格大约在12元/kg左右，而种植一亩地需要的大蒜种子取150kg，需要1800元左右。

（2）土地租金：一亩地的租金大约在600元/亩（具体价格以当地为准）。

（3）肥料农药地膜：化肥使用主要以复合肥、有机肥为主，每亩大蒜种植的化肥一般为1500元左右；农药的花费大约在50-100元之间；地膜的费用在30元左右。

（4）人工费用：主要是种蒜、挖蒜等雇工费用，一般在800-1000元左右。

大蒜种植技巧

对于土壤的要求：用富含腐殖质，并且肥沃、疏松透气、保水排水性能强土壤是比较好的，这样的更容易种植出高质量、高产的大蒜。因为大蒜系浅根系作物，所以吸肥力弱。可用有机肥为主加上适量的复合肥作为基肥。

大蒜种植的密度要求：在选择蒜种的时候，种瓣的质量以及大小影响生长情况，种瓣越大，植株长势愈壮，产量也就越高。种植的时候注意植株密度，播种深度在3-4cm左右，植株间距为15cm左右，土地种植的，行间距在20cm左右。

在平时超市会经常搞一些活动，每次搞活动的时候总是会有几样东西比较便宜，在这个时候，一些大爷大妈总是会争先恐后的去抢这些便宜的东西，在贵州的六盘水，有一个超市，由于在搞活动的时候，大蒜只有一块钱一斤，所以很多大爷大妈都开始挣着抢着去抢大蒜，那么对于大色来说，一块钱一斤，算是便宜吗？

一、贵州六盘水一家超市上演了“抢蒜大战”。

在贵州六盘水有一家超市，为了搞活动，将大蒜降到了一块钱一斤，这一来大爷大妈们纷纷去抢，一袋子蒜还没有打完，就已经被抢完了，就连成蒜的袋子也被撕破了，一袋子蒜连20秒都用不到，供货员还是需要艰难的从人群中挤出来。

二、一块钱一斤的大蒜，算是便宜吗？

大蒜在日常生活中也是比较常用的一种调料，比如北方人喜欢吃饺子，吃饺子的时候经常会就着大蒜吃，吃火锅的时候也有蒜蓉的调料，而且在炒菜的时候也会经常用到大蒜。但是在平时的时候，大蒜并不便宜，最贵的时候大蒜能到八九块钱一斤，平时便宜的时候也需要两三块钱一斤，所以这次只有一块钱一斤，肯定已经算是很便宜了，因此也吸引了大量的大爷大妈前来抢大蒜。

三、大爷大妈们，抢便宜的东西，主要还是为了省点钱。

很多人都说大爷大妈们喜欢占便宜，一碰到便宜的东西就会拼命的去抢。但是这背后的根本原因还是因为不够有钱，为了省点钱他们才会这样去做。

关于“超市大蒜1元1斤被大爷大妈秒杀，大蒜一元一斤算便宜吗？”这个话题，各位有什么观点，欢迎在评论区留言。

杭州蔚来4s店有蔚来et5吗 蔚来et5路试谍照新车定位低于et7

蔚来杭州门店,杭州蔚来服务中心,杭州蔚来售后服务中心,杭州蔚来汽车销售服务有限公司电话

蔚来ET7车身长度超过5米，宽度1.98米，尺寸已经达到D级轿车级别，超过特斯拉models。

前180KW碳化硅永磁电机，后300KW感应电机，综合扭矩高达850NM，百公里加速仅需3.9秒，100公里到0刹车仅需33.5米。使用70kw电池包，续航超过500公里；100kw电池包，续航超过700公里；150kw固态电池包，续航超1000公里！

无框电吸门，热带雨林可再生藤木内饰，智能香氛空气净化系统，前后排加热通风按摩座椅，空气悬架，以上都是全系标配，相当良心。

配备300线激光雷达，以及800万像素的图形摄像头，远超特斯拉120万像素。配备4颗英伟达drive orin芯片，神经网络算力高达1016T，是特斯拉FSD系统算力的7倍！

首发版售价52万6，采用电池租用方案仅需39万8

70kw电池版44万8,100kw电池版50万6

现在已经可以预定，订金5000元，2022年1季度可提车。150kw电池要等到2022年4季度。

不得不说，这个价格的竞争力非常强，特斯拉model s如果再不出新款，估计更没人买了。

最后一个小小的吐槽：唯一美中不足的是，没有采用全铝车身，而是采用钢铝混合，车身抗扭刚度3万8千牛・米/度，略逊于es8的44140牛・米/度。但是跟BBA的燃油车比起来，仍然是碾压式的领先。

喜欢车的朋友们，可以下订单了；搞投资的朋友们，可以考虑买点蔚来的股票了。

易车讯 9月16日，蔚来宣布ES8、ES6、EC6、ET7上线“Airspace Blue宇航蓝”外观色，选装价格为1万元。如果已经下订这4款车型且没有锁单的消费者，也可以选择修改车身颜色。

“Airspace Blue宇航蓝”是蔚来2022年度色，灵感源自海拔100千米高空卡门线的寰宇。想象一下，在摆脱重力的束缚、抵达苍穹之上的时候，看到更纯净、深邃的世界，这种颜色可以触发人们对宇宙的想像。

在此之前，宇航蓝主要提供给ET5和ES7的用户选择，如今开放给全系在售车型，也是充分体现出消费者对于这个车身颜色的认可。

2022蔚来年度色为“Airspace Blue宇航蓝”，而2021蔚来年度色为“Arctic Green极光绿”，当时首发于ET7、EC6、ES6。

根据易车App“新能源品牌热度榜”显示的数据，蔚来月均关注度排名第6。如需更多数据，请到易车App查看。

易车讯 在10月8日举行的蔚来欧洲发布会上，蔚来ET7/EL7/ET5以NIO Subscription订阅制租车模式登陆德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场。由于欧洲用户强烈的买断意愿，蔚来于今日公布了ET7/EL7/ET5三款车型德国市场整车购买售价，约合36.69万元起。

整车买断服务

ET7 75kWh电池包售价为81900欧元，约合60.23万元人民币。

ET7 100kWh电池包售价为90900欧元，约合66.85万元人民币。

EL7 75kWh电池包售价为85900欧元，约合63.17万元人民币。

EL7 100kWh电池包售价为94900欧元，约合69.79万元人民币。

ET5 75kWh电池包售价为61900欧元，约合45.51万元人民币。

ET5 100kWh电池包售价为70900欧元，约合52.13万元人民币。

BaaS电池租用服务

ET7起售价69900欧元，约合51.40万人民币。

EL7起售价73900欧元，约合53.34万元人民币。

ET5起售价49900欧元，约合36.69万元人民币。

75 kWh电池租金为169欧元/月，约合1243元人民币。

100 kWh电池租金为289欧元/月，约合15440元人民币。

同时蔚来还推出了丰富的购车权益，包括5年/15万公里整车质保；5年道路救援报销拖车费用和出行费用；购买蔚来家充桩享10％折扣；提车后可获10000个蔚来积分；BaaS用户每月2 张换电免服务费权益券（不含电费，有效期 24 个月，优惠券可累积）；年内预定的用户可享送车上门交付权益；已订阅ET7的用户享1000/500欧元优惠及新车提车后将享受前2年免费保养权益。

根据易车App“热度榜”数据，蔚来在新能源品牌中排名第16位，如需更多数据，请到易车App查看。

新势力品牌在初入市场时，为了稳妥地获得市场份额，基本都选择了SUV车型作为首款新车，但经历了一系列的竞争并存活下来后，优势车企也把目光延伸到了轿车领域，今天我为大家带来的这辆蔚来ET7便是蔚来在轿车市场的尝试，45.8―53.6万的价格也与一众豪华品牌重叠，那它到底有多强的竞争力呢？一起来看看吧。

作为一台新势力50万级别的中大型轿车，蔚来ET7并没有采用与传统豪华品牌一样过于浓郁的商务豪华风格，而是继续以科幻前卫的外观示人，车头部分依然采用了封闭式与横条格栅层叠布局的设计，一道清晰的折痕划过中央，为前脸带来了更多层次感，两侧的分体式大灯采用横竖搭配的布局，下方规整布局的灯组带有强烈的未来感。

来到车侧首先你会注意到位于前挡风上沿的三个探测器，就像动物头上的犄角格外引人注意，实际上这是ET7配备的激光雷达和摄像头，可为整车提供更好的驾驶辅助功能，车侧搭配了柔和的线条和内凹式的型面组合，将车身的饱满感和运动造型彰显出来，大幅度的溜背车顶一直延伸到后备厢盖上，红色的卡钳也进一步激发运动气息。

侧面柔和的后轮拱上方的折痕延伸到贯穿灯带的上方，向内收紧的尾柱与尾部线条相汇聚，与车顶延伸而下的型面形成上翘的鸭尾造型，贯穿的尾灯在两侧向着侧面延伸并带有向上的拐角，内部纤细的灯带内嵌于灯腔中部，下方外凸的后包围配有上翘的黑色护板，起到了一定的提拉效果。

车内中控台采用平整的叠层设计，第二居室理念下打造出温馨别致的内饰氛围，多选择的配色面料中间加入了名为【【微信】】可再生藤木饰板，迎合了蔚来注重低碳环保的理念，台面中间布局有斜面的中控屏，中部则为呆萌的小圆脸智能语音助手，横置的小型仪表位于方向盘前侧，简洁的风格也让车内感觉非常清爽。

12.8英寸的OLED触控屏内部为多个独立发光体，让显示屏保持了强烈的对比度，因此画面的色彩和绚丽度进一步提升，高通最新芯片的加持下保证了足够流畅的运行速度，车机内提供了包括高德、QQ音乐及爱奇艺等常用的GPS和娱乐应用，并可通过车联网获取更多拓展，在激光雷达的辅助下，蔚来ES7还可选装L3级辅助驾驶包，更为精准智能的配备让行车过程更为安全。

第二居室理念除了体现在内饰氛围上，还让车内座椅拥有了更为贴合身体的乘坐感，宽大椅面让乘客坐上去就有陷落感，5101*1987*1509mm的车身参数和3060mm的轴距也让后排拥有了更为充裕的乘坐表现，173cm的体验者在后排时，膝盖距离前排靠背有近3拳的距离，头顶则有4指余量，不过中间并未配备头枕，并不适合长途乘坐。

后备厢内堂和地台均保持了绝对的规整布局，内壁左侧配有独立的网兜，503L的常规容积可以轻松容纳日常出行常见的20/24/28英寸行李箱，可惜的是后排并不支持放平，失去了容积提升的空间，车内中央区域下方则为一块镂空处理的开放式储物槽。

蔚来ET7全系均采用了相同调校的前后置双电机组合，拥有480kW（653Ps）的功率设定和850N・m的扭矩表现，可在3.8秒将车速提升至100km/h，75kWh的混合锂电和100kWh的三元锂电分别对应530km和675km的续航里程，强悍的动力参数在相对沉稳的加速踏板设定下并不会让驾驶员觉得很难控制，但只要肯深踩，狂暴的输出也可让你瞬间肾上腺素飙升，可轻松超越路面上绝大多数车型。

写在最后

从蔚来ET7的定价来看，最直接的对手会是BBA最强的三款中大型车，相比这些竞品，蔚来ET7拥有更为科幻的设计和理念，简约豪华的座舱氛围和科技感也是加分项，强大的动力表现更是同级无法提供的，不知道你认为它有多少胜算呢？

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易车讯 北京时间10月8日，【【淘密令】】蔚来欧洲发布会在德国柏林举办，这标志着蔚来全面进军欧洲市场。继去年在挪威提供产品与服务后，蔚来开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场提供服务。而在2025年，蔚来还将进入25个国家和地区进行销售。

蔚来ET7、EL7和ET5将以创新的订阅模式在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场开启预订。蔚来将在这四个国家市场建立由产品和服务等构成的完整运营体系，打造以车为起点的用户社区。

ET7配备100kWh电池包，WLTP工况续航里程580km，将于10月16日在德国和荷兰开启交付，随后于11月15日登陆瑞典和丹麦市场。

EL7(国内名：ES7）配备100kWh电池包，WLTP工况续航里程513km，将于2023年1月底开启交付。

ET5配备100kWh电池包，WLTP工况续航里程580km，将于2023年3月底开启交付。

本次推出的NIO Subscription订阅制租车模式支持短期及长期订阅服务，最短可1个月起租，最长支持12-60个月的固定订阅周期，并可选择不同的配置与电池容量。值得一提的是，订阅期间还可任意更换车辆，月费会随着车辆寿命递减，同时享受免费上门取送车服务，与还车保障在内的全部服务。

以德国市场75kWh电池包36个月租赁（长期）为例，ET7订阅价格为1199欧元（约合8336元人民币），EL7订阅价格为1299欧元（约合9031元人民币），ET5订阅价格为999欧元（约合6946元人民币）。

以德国市场75kWh电池包1个月租赁（短期）为例，ET7订阅价格为1549欧元（约合10769元人民币），EL7订阅价格为1669欧元（约合11603元人民币），ET5订阅价格为1249欧元（约合8683元人民币）。

官方表示，目前蔚来在欧洲拥有270位用户顾问成员，欧洲团队已准备就绪。预计将在11月公布ET7的E-NCAP安全测试成绩，明年150kWh电池包也将在欧洲上市。此外，NOMI Mate在欧洲将提供多种语言选择，目前支持英语、德语与挪威语，一个季度后，还将支持丹麦语、瑞典语与荷兰语。

在补能网络方面，到2022年底，蔚来将在欧洲部署超过20座换电站，预计2023年底总计上线超过120座。同时在欧洲市场也将提供免费上门取送车服务，并在五个国家的主要城区提供售后服务。

9月16日，蔚来在匈牙利佩斯州投资建设的蔚来能源欧洲工厂完成首座换电站下线。蔚来能源欧洲工厂占地约10,000平方米，是蔚来在海外建设的第一座工厂，也是蔚来加电产品的欧洲制造中心、服务中心和研发中心。

作为蔚来欧洲市场补能体系建设中重要的一环，蔚来能源欧洲工厂首座换电站的下线与发运标志着蔚来为欧洲用户提供换电服务的准备正在加速。此前蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示将在2025年累计建成4000座换电站。

目前蔚来在挪威已有两座换电站建成，蔚来在德国的第一家换电站已上线，每天可提供312次换电服务。位于瑞典哥德堡的一座充换电站也将于年底建成，建成后将大大提升瑞典西海岸的加电体验。除了换电站建设，蔚来在欧洲的充电地图接入了38万多根桩，99%都适配蔚来NFC卡，这是蔚来在欧洲服务体验的一个创新。

蔚来还将在欧洲持续增加研发投入。今年7月，蔚来在柏林建立了创新中心，用于智能座舱、自动驾驶以及能源技术的研发。今年9月，蔚来位于匈牙利佩斯州的蔚来能源欧洲工厂已经完成了首座换电站下线，该工厂是蔚来加电产品的欧洲制造中心、服务中心和研发中心。柏林创新中心将和蔚来能源欧洲工厂、蔚来牛津和慕尼黑的研发、设计团队携手开展各方面的研发工作。

“为德国、荷兰、丹麦和瑞典用户提供服务，是蔚来实现2025年计划与服务全球更多国家用户目标的重要一步。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，“我们创新的产品与加电服务、灵活的订阅模式，将给欧洲电动汽车市场带来新的面貌。我们欧洲业务的深入开展，标志着蔚来全球发展进入一个新的篇章。”?

根据易车App“新能源品牌热度榜”数据，蔚来日均关注度4.85万，排名第17，如需更多数据，请到易车App查看。

对于蔚来ET7的受众用户来说买这款车是非常值的，当然，对于普通用户而言买蔚来ET7值不值就要自行权衡了。

1、品牌影响力差。

作为我国造车新势力之一，蔚来汽车的知名度虽然要比大多数国产车更高，但这也仅限于国产品牌，所以与外国豪华品牌相比蔚来还是有着不少差距的。而这个价位已经可以在“BBA”中随便挑随便选了，甚至连特斯拉都快能买到两台了。

2、档次感不够强。

在很多消费者的心中，豪车在档次感方面的表现自然不能太差，不然谁知道我这款车值钱呢？可蔚来ET7在外观方面的表现还好，但简约朴素的内饰就让人难以接受了，车内的档次感从视觉上看甚至不如便宜的国产车。

3、缺乏长时间市场考验。

虽然蔚来ET7早在2021年年初就已经正式上市，但受到产能的影响，首批车型等到2022年3月底才正式开启交付，所以这款车实际上市的时间并不长。一般来说冒然买新车的风险是比较大的，如果车辆买回来一段时间后发现存在严重的质量问题，那这钱就打水漂了。

4、车辆的细节处理不到位。

从蔚来ET7的车友论坛中可以了解到，已经有不少人吐槽蔚来ET7的细节处理太差劲，例如车内的门板、顶篷存在异响问题，座椅坐垫也容易鼓包褶皱，新车刚开没多久就已经磨损得非常严重了，车主疑惑道：难道江淮的代工就这水平？