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　　智通财经APP获悉，德邦证券发布研究报告称，根据OpenAI的研究，AI训练所需要的算力增速已经超越硬件的摩尔定律增速，摩尔定律是18-24个月翻一倍，AI的算力是呈现指数级的增长。在如此爆发式增长的算力背景下，算力模型对数据中心的数据传输速率提出了更高的要求，分布式IDC以及边缘计算有望迈入高景气度通道。　　德邦证券主要观点如下：　　ChatGPT已经成为现象级应用。　　ChatGPT是由人工智能企业OpenAI开发基于人工智能的内容生成式聊天机器人应用。根据TRTWORLD统计，自从2022年11月ChatGPT问世以来，仅5天注册用户就超越100万，截止到2023年1月，ChatGPT的月活跃用户数已经达到1亿，此用户增长速度领跑整个消费者应用领域。　　海外版抖音TikTok和美国图片社交平台Instagram在此前分别经历了9个月和两年半的时间才完成月活跃用户数1亿的突破。　　ChatGPT火爆的背后，是算力在为其支撑，AIGC、ChatGPT的不断优化是基于预训练模型的优化以及训练集参数量的增大，Google的BERT预训练模型参数量到达4810亿，在ChatGPT大模型的三次历史迭代中，OpenAI的GPT、GPT-2和GPT-3(当前开放的版本为GPT-3.5)的参数量从1.17亿增加到1750亿，预训练数据量从5GB增加到45TB，其中GPT-3训练单次的成本就高达460万美元。　　在训练GPT3.5模型的微软专门建设的AI计算系统中，包含了1万个由V100GPU构成的高性能网络集群，其总算力的大约3640PF-days，简单来说，以每秒计算一千万亿次来假设，完成总算力需要计算3640天。　　模型训练对算力提出了更高要求。　　根据OpenAI的研究，AI训练所需要的算力增速已经超越硬件的摩尔定律增速，摩尔定律是18-24个月翻一倍，AI的算力是呈现指数级的增长。　　从2012年至2018年，用于训练AI模型所需要的算力大约每隔3～4个月就翻一倍。从2012年到2018年，训练AI模型所消耗的算力增长了30万倍，而摩尔定律在相同时间内只增长了7倍。　　孟晚舟表示，当前算力还不足以满足未来的需求，算力竞争或将成为未来全世界在科技领域内的竞争焦点之一。　　根据IDC与浪潮信息联合发布《2022-2023中国人工智能计算力发展评估报告》，中国AI算力将保持快速增长的趋势，2022年智能算力规模达到268百亿亿次/秒(EFLOPS)。　　根据IDC预测，2026年中国AI算力将达到1271.4EFLOPS。根据中国信通院统计，中国核心算力产业规模在2021年底超过1.5万亿元，其关联产业规模超过8万亿元。　　在如此爆发式增长的算力背景下，算力模型对数据中心的数据传输速率提出了更高的要求，分布式IDC以及边缘计算有望迈入高景气度通道。　　算力爆发或将赋能分布式IDC以及边缘计算。　　在智慧城市、智能制造等产业兴起以及企业数字化转型的背景下，云计算的形态逐渐发生改变，由中心化计算化向离散化的雾计算、霾计算演变，进而催生并且加速了边缘计算的建设进程。　　相比于传统集中式IDC架构，分布式IDC突破了建设规模的限制，凭借云连接和与组网，能够联合起多个数据中心，其优势包括可以实现多中心运营、数据共享、高度覆盖业务，并且可以尽可能的减少运维成本。　　分布式IDC能够具备更高安全性和可靠性，可以缓解业务中断的风险并且实现灾备建设。在5G商用全面推进下，MEC边缘云在助力5G网络数字化转型和差异化创新服务中扮演有力角色。　　与此同时，边缘计算已经成为元宇宙产业升级的左膀右臂，边缘计算能够有效解决由智能终端快速增加和中心流量拥堵所带来的计算资源匮乏的问题。　　龙宇股份(603003.SH)IDC业务加速拓展。　　2023年2月20日，上海龙宇数据股份有限公司简称由“龙宇燃油”正式变更为“龙宇股份”。　　近两年来，公司大力拓展IDC业务，其整体IDC业务板块经验业绩呈现快速上升趋势，并且为公司贡献大部分净利润，公司大宗商品贸易业务营收规模逐步降低，因此公司正式更名为“上海龙宇数据股份有限公司”。　　公司积极探索边缘计算IDC业务，公司非公开发行募投项目北京金汉王云计算数据中心已建成约当8KW机柜4,280个(按平均设备功率4.4kW测算机柜约7,780个);公司投入约57,778.83万元(含土建、机电)建设无锡中物达大数据存储中心项目，拟建设规模为5,874个IDC机柜(按平均设备功率4.4kW测算)。　　边缘算力方面，在政企、金融、医疗、教育等数字化转型的背景下，公司收购上海磐石，探索搭建边缘算力运营平台，通过端、边、云的紧密结合并互相协作来整合产业资源，聚焦在实现从边缘算力的实验创新平台到产业赋能平台的转变。构建起支撑边缘原生的数字化转型解决方案，以至于支撑边缘计算应用的有效落地。　　风险提示：中美科技竞争对行业造成的不确定性风险;5G发展不及预期;国家相关产业政策变动风险等。

中国干散货航运市场

1）干散货贸易情况境内沿海干散货运输主要涉及煤炭、金属矿石、粮食、钢材、矿建材料、非金属矿石、水泥、化肥等，其中煤炭的货运量占比较高。①煤炭货运情况我国煤炭资源以褐煤、无烟煤等动力煤为主，供需格局存在区域分离的情况，山西、陕西、内蒙古、新疆是我国的储煤大省，而煤炭消耗量主要在华东、华南等沿海省份，总体呈现“北煤南运、西煤东调”的格局。我国煤炭运输以铁路、水路为主，公路为辅，其中山西、内蒙古等地出产的煤炭通过铁路运输至秦皇岛港、黄骅港等环渤海湾北方港口，再经由沿海干散货船舶运输至长江口岸、珠江口岸。煤炭需求量与我国经济形势密切相关，历年我国主要港口的煤炭吞吐量波动较大。2016 年以来，我国推行的供给侧改革，极大改善了煤炭供需失衡的局面，主要港口煤炭吞吐量逐年上升。2020 年，受疫情影响，主要港口煤炭吞吐量 16.46亿吨，同比下降 0.92%。2021 年，我国经济实现复苏，电力需求出现恢复性反弹，煤炭的需求量出现大幅上涨，全年北方港口合计完成煤炭吞吐量 8.15 亿吨，创历史新高，同比增幅 9.25%。数据来源：国家统计局②金属矿石货运情况我国沿海金属矿石的散货运输，以铁矿石为主要货物。2020 年，主要用钢行业生产较为稳定，中国钢铁产量创新高，铁矿石需求表现强劲。2021 年 7 月，在“碳达峰、碳中和”的政策指导下，压减粗钢产量工作进入实施阶段，粗钢产量迅速下降，铁矿石进口量连续 5 个月同比下滑，沿海金属矿石运输需求趋弱。数据来源：国家统计局2）运力供给情况根据国家交通运输部统计数据，2012 年至 2021 年，我国干散货运力整体呈波动上升的态势，沿海省际万吨以上运输干散货船数量由 1,618 艘上升至 2,235艘，万吨以上干散货船运力由 4,940 万载重吨增长至 7,494 万载重吨，年复合增长率分别达到 3.65%、4.74%，增长速度均超过同期全球干散货船舶的增长速度。数据来源：交通运输部数据来源：交通运输部3）国内运价指数情况中国沿海（散货）运价指数（CCBFI 指数）反映我国沿海运输市场运价变化情况，CCBFI 指数变化与宏观经济情况密切相关。2012 年至 2018 年间，CCBFI指数波动幅度较大。2019 年，CCBFI 指数的整体水平，相较于 2018 年初的阶段性高点已有较大幅度下降；2020 年初，受疫情影响，CCBFI 指数继续下降，随着疫情得到控制，沿海干散货运输业开始复苏。受煤炭供需关系等因素影响，干散货运价在 2021 年大幅上涨。数据来源：wind 数据库中国沿海煤炭运价指数（CBCFI 指数）是上海航运交易所编制的反映我国沿海煤炭运输市场价格波动的指数，煤炭运价与煤炭价格相关度高，波动幅度较大。2021 年以来，我国经济复苏带来煤炭供给持续紧张，煤炭价格大幅上涨，CBCFI 指数也相应随之上升。数据来源：wind 数据库根据上海航运交易所、交通运输部的数据，2022 年上半年，受疫情反复、管控措施趋严以及气温回暖后煤炭消费进入淡季等因素影响，下游市场对能源需求趋弱，成交冷清，CCBFI 指数、CBCFI 指数均有所下跌。2022 年 7 月，随着全国大部分地区迎来极端高温天气，能源需求增加。因下游库存充裕，沿海散货运输市场整体波动盘整，运价指数小幅上涨。根据上海航运交易所的研究报告，整体而言，2022 年下半年虽有异常高温天气等阶段利好拉涨行情，但由于疫情持续影响，煤炭需求增量有限。“高库存、低日耗”态势下，电厂保持平稳采购节奏，运力供需格局趋于宽松，运输市场“旺季不旺”特征明显，运价于中低区位震荡。编辑：刘帆来源：思瀚 海通发展

中国电压标准为什么是220v 美国电压为什么是110v

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相信大家都知道，我国的民用电压是220V，然而你知道吗？美国的民用电压，却只有110V，这是怎么回事呢？这是不是意味着，美国用电就会更安全一点呢？相信在大多数人的认知里，会认为110V比220V电压小，所以它就会更安全。但事实上，并不是这样。因为人体所能承受的最高电压，只有36V，所以，无论是110V还是220V的电压，它对人体来说都是同样致命的。那么，为什么美国与中国的民用电压，差距会这么大呢？要想知道这个问题的答案，咱们还得从“交流电”的出现开始说起。就在1879年的时候，爱迪生就发明了直流电。后来到了1882年的时候，爱迪生又以直流电为基础，在纽约建立了第一座发电站，并安装了三台110V的直流发电机。由于此时正值第二次工业革命时期，没多久，白炽灯就开始被引入到美国的居民家庭当中。然而，就在1883年1月的时候，特斯拉在芝加哥的世界博览会上，向人们展示了使用交流电同时点亮9万盏灯泡的能力，惊艳全场。看到这样的情况，爱迪生自然是不乐意的，于是，为了保证自己的利益，他开始四处打压特斯拉，并宣扬交流电的不足，以防止交流电在美国的流通。没办法，特斯拉只好想办法联系上了当地组织，希望能将这种更好的交流电进行发展。本来以为胜券在握，可让所有人没想到的是，美国最后依然宣布采用直流电。原来，并不是美国不想使用交流电，而是因为直流电出现的时间更早，当时许多用电设备，都是以110V的标准进行制造。并且，许多地方的电网，也已经按照110V的标准给铺设完毕了。在这样的情况下，要是贸然将之前的建设全部拆除重造，必然是一笔不小的开销。所以，在经过一系列分析后，美国政府放弃了重建的想法，还是沿用110V的用电标准。而且，为了防止以后出现电压不统一的问题，美国政府直接将交流电的电压标准，也给定在了110V，一直沿用至今。当然，也正是因为这个原因，如果去美国旅行时，还得专门带上电压转换器才行。那么，为什么我国会采用220V电压，而不是110V的呢？在1982年的时候，我国建立了第一个发电厂。然而，当时由于我国刚开放通常口岸，有许多外国人来到我国，还带了不少的电器设备。可是，由于每个国家的用电标准不一样，导致他们携带的有一部分电器用不了。再加上当时管理不当，大家只能各自用各自的，用电极其混乱。所幸，在新中国成立之后，在苏联的帮助下，我国的电网逐渐建立并完善了起来。由于当时苏联实行的欧洲电压标准，所以我们国家自然也就沿用了这一标准。所以，如果是到一些欧洲国家旅行，就可以不用另外再带电压转换器了。也是在这个时候，将我国的用电标准，统一为了220V。那么，这两种电压的用电，到底哪种更好呢？从电流的运输损耗来看的话，如果两者的输送功率一样，一般电压越大，其电流就会越小。从这一点来看，110V电线传输时的电流，是要比220V电线更大的。所以，在相同电阻的情况下，其损耗的功率也就会更大。由此来看，从电流运输损耗的角度来说，220V是要比110V更好一些的。另外，在传输相同的电量时，如果不考虑传输损耗的话，220V使用到的导线截面积，要比110V的小一倍，能节省导线材料，同时也能节省成本。除此之外，相比较110V电压而言，220V电压还可以减少变电器的工作负荷，使变电时有更多的安全保证。不过，让人想不到的是，还有国家使用的电压，比美国还低，它就是日本和韩国。原来，之所以会这样，主要是因为日本是岛国，完全不用担心因远距离传输而导致的损耗。所以，根据实际情况进行考虑后，日本便决定放弃220V标准电压，进而选择了110V小电压。这样一来，不光可以减少对输电线路的损耗，还能降低架设电网的难度。