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乘联会专家披露出口数据显示，2022年，20座以上大中型中国客车出口近2万辆，同比增长43%！其中新能源车型出口达6394辆，占比约为1/3。

中国公路学会客车分会原高级顾问裴志浩向方得网表示：“中国新能源客车‘先头部队’已成功打入海外发达国家市场，2023年更是大有希望！”

请看方得网采访报道。

新能源近1/3 中国客车出口结构变化

观察中国客车的海外市场表现，不仅要看销量，出口产品的结构变化更值得关注。

从2018年-2022年出口数据来看，客车出口数量经历起伏，2022年客车出口回升至4.82万辆、同比增长31.91%。

新能源客车出口数量从2018年不足800辆到2022年一举跃至7565辆，同比增长148%，实现跨越式增长。

20座以上大中型客车出口数据更具有行业代表性，纯电动、插电混合动力在内的新能源车型的贡献度明显增加。

2022年，大中型客车出口19788辆、同比增长42.94%，其中新能源车型6394辆、同比增长157%，占比超32%。也就是说，2022年大约每3辆出口大中型客车中，就有1辆是新能源车型。

海外市场需求持续放量 质量口碑是关键

美国市场研调公司弗里多尼亚(Freedonia)最新研究报告显示：全球巴 士与客车产业预计将以年均8.4%的增长率, 到2026年达到年产54.98万辆的规模。

穿梭墨西哥城市的宇通客车

裴志浩认为2023年新能源客车、尤其是公交车的出口，值得看好。“虽然海外市场情况比较复杂，难以判断增长幅度，但我想应该会比2022年还要好。”

他分析，海外国家旅游出行开放更早，旅游客运受到冲击比国内小。以欧洲为代表的发达国家公共交通已率先恢复，同时客车需求向新能源转型。因供应链及本地客车制造能力有限等原因，势必需要进口客车。“对于充分市场化运营的海外客户来说，中国客车必将是一个重要选择。因为中国新能源客车确实具备领先优势，纯电、混动甚至氢燃料电池技术积累，零部件配套产业链竞争力、制造能力及售后服务、营运方案等，都非常成熟。”

出口智利的中通纯电动超级大巴H12

经过近几年的市场培育，宇通客车、比亚迪等中国新能源客车，不仅深入亚洲市场，还打开南美和欧洲等高端市场。

“中国新能源客车的‘先头部队’进去了，只要质量可靠、服务到位，就能站稳脚跟，后续中国新能源客车还会源源不断进入。”裴志浩郑重提示，对于海外市场，客车企业应从长期考虑，重视技术升级、确保产品质量与服务到位。“面对高端市场的机遇，中国客车的制造精细化、工艺优化和生产一致性、降低故障率等方面，还有较大提升空间。所以我希望，企业不要急于出口挣点钱、就办砸锅的事。因为这不仅是关系到企业品牌信誉，甚至影响到中国客车的形象。”

2023年出口能否追平2019年？

中国客车统计信息网数据显示，行业重点关注的19家客车企业，2022年出口累计超过3万辆，增长3%。距离2019年出口4.2万辆，还有一定差距。

2023年客车出口销量能否追上2019年？关键在于：把中国客车市场快速新能源化的进程，复制到全球市场。

以“两通三龙”和欧辉、比亚迪为代表的客车行业头部企业，正在朝这个方向努力。

作为中国客车龙头企业，宇通客车不仅对国内客旅行业复苏做好准备，并持续深耕海外市场。目前，宇通已累计出口客车超8.6万辆，在全球累计销售新能源车辆超17万辆，覆盖澳大利亚、法国、英国等30多个国家和地区。

行驶在卡塔尔街头的宇通客车

2022年，宇通客车实力领跑大中型客车出口，独占大中型座位客车出口份额近46%。其中，888辆宇通纯电动客车服务卡塔尔举行的顶级足球赛事，宇通为客户提供一整套的运营解决方案，以“生态出海”新模式，让世界看见中国客车出海的“新范式”。

全球碳中和大背景下，迎接以欧洲为代表的全球新能源客车需求强，亚非拉市场结构性机遇以及共建“一带一路”带来的契机，宇通客车有基础、有实力、有信心，在国内外市场全面发力。

多米尼加总统（右二）接受中通客车模型礼物

中通客车2022年出口销量超过3000辆。包括巴基斯坦绿线快速公交运行中通BRT、141辆中通12米公交车成功交付多米尼加，45辆以超级大巴H12为主的中通纯电动豪华旅游客车再次发往智利。

行驶在伦敦的BYD纯电动双层巴士

2022年，以新能源公交为主力的比亚迪客车赢得英国、西班牙、挪威等批量订单，持续引领全球公交电动化浪潮。

出口马耳他、新西兰、智利……欧辉客车以2022年公交出口超过2200辆、同比大增217%的业绩，排名行业年度公交出口第一。

此外，2022年安凯客车出口墨西哥800辆、出口刚果金120辆客车，成为中国客车出口两国最大订单。据了解，安凯新能源客车在国际市场稳步开拓，已先后出口法国、乌拉圭、以色列、尼日利亚、韩国、日本等十几个国家和地区，同比实现大幅增长。2023年，安凯客车将继续强化精准营销，拓宽销售渠道，加强海外服务体系建设，持续推进新能源海外市场布局。

尽管新冠疫情尚未完全消退，又面对复杂多变的地缘政治、贸易秩序，2022年，中国客车行业发挥产业链优势，加快海外新能源市场推广，以国际市场稳健恢复，有力支撑了行业发展。

2023年，全球客车市场走向回暖，意味着中国客车出口新机遇。

由传统动力向新能源切换、由发展中国家市场向发达国家市场发力，持续出海搏杀的中国客车在全球市场与国际品牌客车正面竞争，不断锤炼提升，或将于未来带给我们更大的惊喜。

新能源汽车的增长趋势 新能源汽车与燃油汽车的市场竞争

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今日，德国联邦汽车运输管理局对外发布了一项最新数据统计，数据显示：德国2022年新车注册数量为2651357辆，同比增长1.1%。其中汽油车数量为863445辆，同比下降11.2%，市场占有率仅剩32.6%；柴油车数量为472774辆，同比下降9.9%，市场占有率退至17.8%；混合动力车数量为827321辆，同比增长9.6%，市场占有率提升至31.2%（其中插混占13.7%）；纯电动车数量为470559辆，同比增长32.2%，市场占有率来到了17.7%。

除此之外，还有15006辆液化石油气汽车（LPG汽车），市场占有率为0.6，以及1846辆天然气汽车，市场占有率为0.1%。从上述数据可以看出，新能源汽车持续增长，纯电动车的市场占有率几乎快要超过柴油车的占有率，说明德国2022年对纯电动汽车的需求持续增长。

这项统计数据还从品牌的角度进行了分析，从品牌来看，吉利汽车旗下沃尔沃的高性能子品牌极星（Polestar）在2022年的增长势头最为强劲，虽然2022全年注册新车数量只有7008辆，但同比增长率高达166.4%。随后就是美国电动车大厂特斯拉，2022全年注册新车数量为69963辆，同比增长76.2%。

不过，2022年德国最畅销的汽车品牌仍然属于大众，虽然同比下降了1.8%，但仍然销售出了480967辆，奔驰以243999辆屈居第二，奥迪以213410辆的成绩排名第三，排名第四的则是宝马，销量为209722辆，排名第五的欧宝（Opel）销量也多达144588辆。

欧宝（Opel）原本是一家德国汽车制造商，成立于1862年，1899年开始生产汽车，但在1929年被美国通用汽车收购，随后又在2017年被法国雪铁龙汽车收购。2021年雪铁龙汽车与菲亚特克莱斯勒汽车双方各出资一半，成立了新汽车公司斯泰兰蒂斯汽车，目前欧宝属于斯泰兰蒂斯旗下的子公司，此外，斯泰兰蒂斯旗下还拥有阿巴斯、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、菲亚特、玛莎拉蒂、宝狮等众多汽车品牌，业务遍布全球130多个国家，在30多个国家拥有汽车制造工厂。

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转自：中国民航网

2月16日，交通运输部发布数据显示，防疫政策优化调整后的首个春运，全国营业性客运量约15.95亿人次，铁路、民航发送旅客同比增长37.5%，38.7%，分别恢复至2019年同期85.5%，75.8%。携程平台数据显示，2023年春运跨省游订单较2019年春运增长7%。

携程火车票业务相关负责人介绍，春运期间业务恢复同比超出预期，并呈现了相较2019年春运的新特点、新趋势：一是用户年轻化，2019年春运火车票订单中，00后占比仅为6%，而今年春运中已达到20%，尽管00后旅客数量上未超过90后、80后，但已几乎与80后规模持平、仅次于90后；二是节后出行量高于节前，这意味着节后复工带来的学生返校、商旅、错峰游等出行需求，可能已经顺利接棒了市场。

此外，随着近年来携程火车票智慧出行功能的不断完善，今年春运下单多程车票的比例同比增长25%，“得益于“携程超能力”所提供的智能中转、组合座、智能三程、跨站多买等方案，用户在遇到无票场景时可获得多样化方案，解决春运回家难题。” 业务相关负责人介绍。

民航市场方面，春节旅游的火热势头令不少机场“人从众”场景再现，根据携程旗下FlightAI市场洞察平台数据, 春运期间客流量排名前50的机场中，客流量较2019年春运恢复最快的三大机场为西双版纳嘎洒机场、长春龙嘉机场、三亚凤凰机场，对比2019年春运预订增量最高的航线为北京、上海往返三亚、海口、西双版纳、白山、长春、大理航线――这些目的地均为2022年底第一波“阳康潮”后的热门旅游选择，复苏后的旅游热也推动春运市场加速复苏。

此外值得注意的是，交通运输部数据显示，春运全国高速公路小客车流量达到11.84亿辆次，较2019年增长17.2%，同比增长18.6%，大幅超过疫情前。根据携程平台数据，2023年春运期间，国内租车订单量对比2019年春运增长69%――疫情以来因便利和私密等优势“出圈”的自驾风潮，似乎已经不可逆转、并将进一步成为更多民众依赖的交通方式。

“可以观察到的是，春节掀起的消费热浪仍未完全结束，伴随春季旅游市场大幕开启，用户新的消费模式及特点值得关注，疫情期间的决策及预订期缩短、短途周边游、乡村慢游、城市露营、私家团等模式及偏好，在2023年回归还是进一步强化，都将塑造全新的旅游市场格局。” 携程研究院高级研究员谢晓青表示。（携程供稿）